□晏扬
据不完全统计,全国先后有14个省份的部分县市进行了公车制度试点改革,多数试点“夭折”、甚至出现公车“回潮”。
公车改革长期“摸石头”,无非是因为改革触及地方官员的特权。如果全凭自觉自愿,各地难免相互观望,也难免有的地方以改革之名行“权力自肥”之实,比如辽宁辽阳市弓长岭区的车改,区长一年车补高达8万元!
公车改革不能靠自觉自愿,更不能自行其是,需在“顶层设计”之下全面推行。从目前情况看,公车货币化改革虽不完美,但不失为一种可行办法,各地试点也大多采取这种模式。在没有找到更好的办法之前,不妨先将这种模式全面推行。
据报道,日本东京都的区长没有单独的公车,墨田区只有4辆公车,全区3500多名公务员都可以申请乘坐。公车改革所缺少的也许并不是好办法,而是壮士断腕的决心。
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