本报记者 葛亮 喻雯 陈玮
目前,济南进入“修路季”,交通拥堵的问题在火热的夏天引来更多的关注。放长眼光来看,济南正在努力缓解这一问题,措施包括近期规划建设(2014-2018)的轨道交通、2017年力争建成的公交都市以及正在规划建设环形高架路系统。这一切都完成之后,济南有望不再拥堵吗?
进入“修路季”拥堵引关注
“现在怎么到处都在修路呀!”6月29日,市民庄女士放弃开车,选择骑电动车到单位加班。据不完全统计,目前济南有十多条道路在施工或即将施工,仅在东城就有和平路、利农庄路、山大路、燕子山路、泉城路、和平路东延(暂时停工)等。修路的增多,也加剧了交通拥堵。
面对逐渐增加的道路交通压力,济南陆续出招缓堵。
目前正在进行第二次公示的《济南市轨道交通近期建设规划(2014-2018)》环境影响评价报告书简本指出,济南道路交通压力逐年增加,早、晚高峰时间道路拥堵现象加剧,交通问题日益显著,建立以城市轨道交通为骨干的公共交通体系,将会有效缓解交通问题,促进城市经济社会快速发展。而近期建设规划的三条线路,串联起了东城、西城和中心城区,将在一定程度上分担不断增多的出行流量。
而在5月底,济南出台了《关于推进公交都市建设的意见》,力争经过5年的努力,使BRT线路网比例从目前的8.72%达到20%。
在道路建设方面,济南二环西路高架南北主线日前实现合龙,与北园高架实现连接。加上现有的二环东路高架路、北园大街高架路等,一个横放的“日”字形高架路网已完成了一半,另一半已有相关规划,建设也指日可待。
除了修路,交警等部门也通过小区微循环改造、路口优化等措施在缓堵,并取得了一定的成效。
专家:缓堵要约束小汽车
这些措施的出台,能实现缓堵的目标吗?
“对前景不要太乐观。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,随着城市开发、机动车出行增多,济南拥堵没变得更严重已经不错了,“对机动车不加限制的话,很难缓堵。”
省政协委员、我省知名交通专家许云飞也认为,高架路的修建和联网能解决车的出行问题,使交通顺畅一些,但仍然解决不了人的大运量运输,这就需要大力发展轨道交通,尤其是地铁。张汝华说,轨道交通的发展有望为缓堵贡献力量。
“要对道路资源进行重新分配,大力发展低碳的公交出行方式,完全可以将一半的道路资源提供给公交使用。”张汝华说,要从根本上解决拥堵问题,在完善路网的同时,要配套对机动车的约束措施,更要强化公交出行方式,提高公交的服务水平,让公交出行更方便,更有吸引力。济南出台的促进公交都市发展的意见提出,力争使公交分担率达到40%。
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