城市出租车有严格的管理制度,有明确的惩罚措施,为什么到了高铁东站,就成了法外之地,甚至在管理人员眼皮底下作乱?
高铁德州东站开通两年来,出租车秩序就成了一个老大难问题,拒载、拼客、宰客等违规现象屡禁不止。媒体报道过多次,可整治过后没多久,又打回了原形。近来天气多雨,我多次在东站打车,发现有的出租车又“蠢蠢欲动”。难道东站的出租车果真没救了?
据我观察,为了解决那里的出租车乱象,运管部门设置了专门的等候区,车辆必须在护栏内等候。但从出站口到候车区,大约有30米的距离。就在这30米内,乘客首先遇到的是一帮“把守”在出站口的“揽客族”,这些人东拉西拽,亦步亦趋。过了这一关,在到达出租车停车区前,还会不停有人过来“搭讪生意”。好不容易到了出租车前,没想到司机先问去哪里,如果近了,要么不走,要么等着拼车。这时候,如果没有运管值班员过来“驱赶”,乘客就只有干生气的份了。
照理说,出租车是服务行业,招手即停,有客就拉,怎么在这里就异化成挑肥拣瘦了呢?有的出租车司机反映,他们在原地等客,可有些人不守规矩,跑到出站口揽客,有的乘客居然就这么跟着走了,既然你坏了规矩,大家就都跟着不守规矩。还有出租车说,一旦进入等候区,想放弃都不行,必须排队等客,时间一长,肯定是希望能“拉个大活”,否则就亏了。不难看出,有人不守规矩,有人想“撞大运”,每辆出租车司机都想赚大钱,不乱才怪呢。
而乱象的根源,我认为不外乎有二。一,出租车司机以为高铁地处偏远,高铁乘客不差钱,这里的活儿就该是个肥差,在趋利心态下,原本老老实实的出租车司机到了这里,就显出了“袍子下面的小”；二,管理部门软弱无力,得过且过。城市出租车有严格的管理制度,有明确的惩罚措施,为什么到了高铁东站,就成了法外之地,甚至在管理人员眼皮底下作乱?更难以理解的是,从出站口到候车区这几十米距离,真的是执法空白区?那些近身揽客的真的没人管吗?非不能也,实不为也。
不下猛药,治不了重症。说到家,这就是一个管理问题。德州是一个重信守义之地,不能再让几辆出租车损坏城市的好名声了。
如此说来,东站的出租车咋就管不好呢?
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