重外形、爱个性,第一辆车就想买个好点的 |
“90后”渐成购车潜力股 |
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- 2013年07月19日
来源:齐鲁晚报
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随着毕业季结束,又一批应届生走出校园,即将或者已经踏上工作岗位。今年高校毕业生奖首次以1990年后出生的学生为主,“90后”向成熟人生再进一步的同时,也不再甘心于呆在汽车后座,要自己掌握方向盘。他们成了车市购买力中的新生力量,尽管买第一辆车,大多数“90后”还要靠爸妈。 大学还没毕业 就想为自己选辆车 提起“90后”,很多人都联想起的都是上身着校服的少年形象,或者写着火星文字的“非主流”。 不过事实上,从2010年开始,第一批“90后”已经迈入20岁,不再稚嫩。在汽车市场的消费人群上,也逐渐增添了“90后”的身影。 近日,记者从泰城部分驾校和汽车4S店了解到,近两三年来,考驾照和购车的“90后”年轻消费者逐渐开始多了起来。在大连读大一的刘雨辰,去年高考结束后,就在暑假期间报名学车。“当时想着放暑假如果光顾着玩好像有点浪费,而且爸爸也答应我,只要能考上理想的大学,大一暂时不给我买车,等大二适应了大学生活,而且有余力打工时,就给我买车。”刘雨辰说,现在很多同学都利用寒暑假考驾照。 “和70年代、80年代的消费者不同,90后对汽车更了解更热衷并且买车的愿望也更强烈,目前很多4S店的90后客户数量正在迅速上升。”泰东路汽车城一4S店的销售负责人告诉记者。 “过去的‘90后’来4S店,只是陪家长看车、选车,因为父母购车会考虑孩子的意见。”北方车辆北京现代4S店市场经理介绍,现在很多时候都是家长来陪着看车,一些“90后”开始真正将车主姓名登记为自己的名字。 从事东风日产市场工作的崔颖颖告诉记者,虽然“90后”消费者以购车为目的、到店看车买车的仍然非常少见,但在近两年经历了“从无到有”的过程。“他们接触网络比较多,大都是泡各种汽车轮胎,了解各种汽车参数。”崔颖颖说,“90后”一般在网上论坛看好后,到店不太需要销售人员介绍,主要是试乘试驾。 小伙开走十多万的车 刷卡付账交给老爸 在走访中记者发现,“90后”购车的兴趣广泛,并未局限于“代步”车型。 一家日系品牌4S店市场部负责人曾向记者出示过一份车主年龄统计表,记者看到,统计表的年龄下限设置为“26岁以下”,“毕竟‘90后’车主还属于小众,或许以后会把他们单独拿出来统计。” 在这个表格中,记者看到,该品牌各个价位的车型都积累了一定的“26岁以下”消费者,其中一款13万左右的运动车型最受这部分消费者欢迎,价位在20万左右的中高级车和SUV也有很多车主购买。“其实,‘90后’买车都是父母刷卡付钱”该负责人坦诚告诉记者。 在泰城的豪华品牌市场,记者了解的情况也差不多。“我们的车主,不要说刚大学毕业的,就连18岁的都有,这些人都是在家里支持下才买车的。”在接受记者采访时,泰城一家德系豪华车市场总监表示。 “现阶段,大多数二十二三岁的市民或许刚刚走出校园,没有经济来源,养车也需要问家里要钱。但相信随着他们毕业、上班,会有更多人自行解决一部分购车、养车资金。”金泰英伦4S店总经理赵文平说。 “90后”买车几乎全部都是父母帮衬,不过拿父母的钱买车,却一点也没丧失主导权。销售顾问们都表示,在购车过程中,孩子的选择有决定性作用,“不管是运动型‘小钢炮’还是风格粗犷的SUV,只要孩子相中了,家长基本都点头。” 外观好个性强不太贵 4S店摸清口味做文章 据泰城市场人士介绍,由于心态普遍年轻,1985年以后出生的消费者有相对步调一致的购车喜好。 记者了解到,在二手车市场,24岁以下的“90后”消费者还较为少见。车易换二手车零售店评估师王兴兵介绍,该店二手车买家中,绝大多数在30岁以上,而少数25岁以下的顾客,其注意力则主要集中在个性强烈的车型或者比较低端的入门车型。 北方上海大众4S店的王女士表示,不管是“90后”还是“85后”,都属于年轻人,对汽车外观的在意程度,比任何一个方面都要来的强烈。另外,宣传频率高、广告营销创意优秀的车型,比如雪佛兰科鲁兹、福特福克斯,对年轻消费者在选车方面也有一定影响。 上个月刚买了新POLO的小周则说:“我们‘90后’才刚工作,经济型小车是首选,所以动力性能上肯定不能同几十万元的车相比,但在外形上我们决不妥协。 虽然苗头初现,但距离“90后”跻身泰城车市的主流消费者,还有相当长的时间。赵文平分析说,目前30岁左右的消费者解决了很大一部分市场容量,而25岁以下消费群体略显逊色,特别是生于1990年后的消费者仍属于少数。 长安福特福泰4S店市场经理邹冰也表示:“店里像新嘉年华这种车,常有很年轻的‘90后’消费者来看。虽然还不是主要购买者,但相信以后会有更多人可以自主购买,这也许要几年时间来发展。” 同时,记者观察到,泰城很多品牌4S店的宣传营销主题和包装用语,都在向年轻消费者喜好倾斜。不难推测,为了提前培育“90后”消费者,这一倾向将在未来逐渐增强。
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