本报记者 陈之焕
从一个单独的海岛变为海陆相连的半岛,百余年间,红岛经历了巨大的变化。在万顷盐场消失、鱼类减少的情况下,红岛用蛤蜊节重拾人气,但如何真正融入一湾之隔的青岛主城,依然路途漫漫。
曾是山东最大盐场
如今盐没了,鱼少了
历史上的红岛原是胶州湾内第一大岛,与青岛市隔海相望。1913年起北岸经人工填充,逐渐成为三面环海的半岛。海陆连接后,这个曾是山东省最大的盐场变成了荒芜的滩涂,坐在家门口都能捡到鱼的红岛人不得不去更远的海域捕鱼。
“以前岛屿和大陆之间的海域会有很多鱼类游来产卵,但现在基本没有鱼了。”红岛休闲养殖协会会长王正杰说。
“其实填海修路对红岛环境的破坏非常大,盐场的消失、鱼类的减少等,都是这个因素造成的。”一位不愿透露姓名的海岛研究专家介绍,正因生态破坏较严重,从2005年到2012年,胶州湾缩小了19.1平方公里。
借势蛤蜊节
发展渔家旅游
没了盐场没了鱼,特殊的泥质滩涂却适合蛤蜊生长,红岛蛤蜊因皮薄、肉嫩、味道鲜美而远近闻名。2004年,红岛举办首届蛤蜊节,带活了部分区域经济。现在每年5月,红岛都要举行蛤蜊节。
与此相配套的是,红岛借势推出一系列旅游项目。2011年,青岛方特梦幻王国在红岛开业,青岛市最大的渔盐民俗景区韩家民俗村开业,垂钓村开业……据统计,2012年,红岛滨海旅游累计接待游客85万人次。
旅游业也带动了餐饮、住宿行业的发展,赵扬孔原是红岛西大洋社区的一名普通渔民,自2004年红岛开发旅游业以来,他放弃了原先从事的渔业捕捞,搞起农家宴,年收入数十万元。
交通不便
仍是发展瓶颈
然而,交通不便始终是红岛发展的制约因素。
“真的是很不方便,坐公交都要转车,一趟要四五个小时。”7月12日,从青岛市区来红岛旅游的李女士抱怨道,虽说跨海大桥开通了,自驾只需40分钟,但是来回30元的过桥费,还是让很多人要考虑一下。
2013年,《红岛经济区及周边区域总体规划》出台。在规划中,红岛将建高端接待中心,承载市级政务中心、文化中心、会议中心、接待中心,打造青岛版浦东。
尽管如今的红岛离规划描绘的前景还很远,但王正杰对此仍充满期待:“虽然还没有看到具体的规划,但是在心里已经想很多遍了,未来这里会不会跟青岛海边一样,高楼林立,充满现代感?”
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