增加出租,更要多上公交车

不少市民担心增500辆车治标不治本

2013年08月07日　来源：齐鲁晚报
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　　省城拟增加500辆出租车,一些市民认为,多上公交车才是解决交通问题的根本途径。　　　本报记者　李飞　实习生　胡丹　摄

　　5日,本报以《新增500辆车,能否缓解打车难》为题,报道了本月22日济南市交通运输局将就拟增加500辆出租车召开听证会。新闻刊发后,众多读者表达看法。他们认为,增加出租车有必要,但并不治本,增车后,会让省城交通更堵。市民认为,增加出租车,更要多上公交车,大力发展公交,吸引更多的人坐公交出行。
　　本报记者　李飞　　　　　　
　　担忧>>
增车有必要,担心又添堵
　　“现在打车难确实很严重,原因真的是车辆少吗?”不少市民表示,越是着急上班,越是见不着出租车,半天等来一辆,也大都拉着客。市民陈女士说,“以前不明白为何高峰期打不着车,原来司机不愿往市区跑。”
　　对此,山东黄金出租公司的王师傅解释,上下班高峰期,虽然市区打车的人多,但交通拥堵,无论长途还是短途,顶多拉一个活儿,平峰期,在市区接一个起步价8元的活儿,也就用10分钟,但高峰期同样的活儿能堵半小时。“高峰期,估计有一半的出租车在市区外围转悠”。
　　另外,省城出租车白班和夜班司机的交接时间一般为早上和晚上的六七点钟,交接前,司机还要留出足够的时间去加气。这也导致上下班时,很多出租车明明亮着空车灯却不拉客。
　　“我下午6点要与夜班司机交接,4点半至5点就得准备去加气站加气。”的哥张先生表示。
　　不少市民认为,在“打车难”的情况下,增加一定的出租车数量还是有必要的。但他们也担心这会使济南的交通更加拥堵。市民周芬表示,在私家车日益增加的情况下,如今又要增加出租车,会给交通带来更大压力。
建议>>
BRT降价,提升公交运力
　　如何解决出行难?市民提出了建议。“济南不是建公交都市吗,应该建公交专用道,增加公交车数量。”刘丽建议,增加公交车的同时,现有的BRT恢复使用月票,票价改为一元。
　　“建议发展公交,吸引更多人坐公交出行。”市民伊女士说。“随着城市发展,增加出租车是趋势,但增加公交车更好,既省钱又方便。”不少市民表示,“打车难”之所以存在,与公交不完善有很大关系。“如果公交既方便又快捷,开车的人、打车的人肯定就少,道路也就畅通了。”
　　刘丽每天坐公交上下班,对此深有体会。她说,早晨上班时,从鑫达小区到燕子山西路,十几站的路程,需要一个多小时。“
　　采访中,市民普遍反映,上下班高峰期,乘公交车太慢,时间无法保证。“原来坐BRT很方便,但现在买了月票不能用,很多人不再乘坐,这明显与建设公交都市相违背。”刘丽说,很多同事都希望BRT能恢复成一元,增加运力,让公交车成为市民出行的主要交通工具。

　专家说法　
要充分发挥　出租车营运效率
　　“市民的建议很到位。”6日,山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华接受记者采访时表示,出租车只能作为市民出行的补充方式。根本解决市民出行难题,不能靠增加出租车数量,而应大力发展公共交通。
　　张汝华表示,作为一种特殊出行方式,出租车有存在的必要,并且要有一个合理的拥有量。“多了无益,少了也会影响市民的特殊需求,但如何保证一个合理的保有量,相关部门应该仔细核算。并且听证会上要多听听老百姓的心声。”
　　张汝华也认为,“打车难”与交通拥堵、高峰期出租车“逃离”市区有很大关系。他表示,增加出租车,即使有必要,相关部门也应提高现有出租车的营运效率。无论从管理政策上,还是经济方面,都应该多做文章,鼓励出租车司机在上下班高峰期积极到市区营运,“否则增加再多的出租车也没有用。”
　　张汝华表示,解决市民出行难题的根本之道在于大力发展公共交通。首先应保证公交车的路权,给予公交车更多的专用道；其次,要有充足的公交场站；另外,还要有政府的资金支持。“另外,要尽快推行公交弹性票价,鼓励更多的市民乘坐公交出行。”