崆峒岛还有待开发,许多村民需要乘船外出买生活品(资料片)。 本报记者 李泊静 摄
本报记者 王晏坤
在开往烟台方向的火车上,当问旅客去哪里玩时,“大连”、“威海”等声音有时似乎盖过烟台,“冬冷夏热”的旅游节奏也反映出烟台旅游发展的不均,烟台旅游发展亟需寻求新的出路。如今烟台蓝色经济区建设如火如荼、交通发展“步入快车道”,这对烟台旅游的转型来说,是一个大好时机。
动车高铁的建成
将推动旅游发展
7月27日,在烟台召开的市委中心组读书会上,市委书记张江汀强调,当前烟台经济的重点是做好“向蓝色经济升级”。针对烟台旅游业的发展,张江汀提到,目前长岛北方生态旅游度假岛建设正在加快推进,昆嵛山生态特色发展已经起步。
会上,市委副书记孟凡利说,自1952年蓝烟铁路建设以来,时隔60多年烟台市迎来了新的历史机遇。青烟威荣城际铁路将于2014年通车,龙烟铁路年内全面建设,潍莱高速铁路进入省规划,环渤海高速铁路也在论证之中。“动车、高铁的开通将极大改善我市客运条件,推动旅游业实现跨越发展。”在挖掘城市消费潜力方面,要看到每年4500多万游客的消费潜能,有针对性地培育观光、住宿、餐饮、娱乐等各种有可能的消费热点,满足不同群体的消费需求。
既要“请进来”
又要“留得住”
“国内外区域经济实践证明,交通基础设施及服务一体化是区域经济一体化的前提和先导,也是区域旅游经济发展的前提条件。”鲁东大学副校长、环渤海发展研究中心主任柳新华说,以长三角地区为例,它的迅猛发展首先得益于高速公路网、铁路网的兴建,以上海为中心的“一小时圈”、“两小时圈”已经基本覆盖了长三角的所有城市,也就自然而然地推动了周边旅游业的快速发展。
“目前来看,烟台市域公路、高速、港口还是比较发达的,但与外界的连接还存在欠缺。”柳新华说,等各类高铁、动车、机场、港口等建设完备齐全,届时会有更多游人蜂拥而来,从烟台到大连,甚至由烟台转到天津,时间长了大家就会爱上烟台。
“可是烟台的旅游要想快速发展,光做到‘请进来’还不行,还要‘留得住’。”柳新华说,交通发达了,游客容易请进来了,还需要拿丰富的、有特色的旅游资源留住他们才行。《山东半岛蓝色经济区发展规划》的批复,就给烟台旅游如何“留住人”提供了一个很好的方法。
蓝区建设助推
旅游逐步升级
2011年1月,国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》,山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略。这是“十二五”开局之年第一个获批的国家发展战略,也是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略。
作为中国优秀旅游城市的烟台,随即把蓝色经济战略作为统领全市发展的第一战略。
据了解,为借蓝区建设东风发展旅游业,烟台市规划编制了《烟台蓝色经济区旅游发展规划》和《蓬达旅业环半岛蓝色经济区滨海旅游带度假酒店集群建设暨打造半岛分时度假基地规划方案》,且均获得山东省旅游策划规划创新奖。
《烟台蓝色经济区旅游发展规划》中显示,未来烟台将重点打造邮轮游艇、海上运动、海上丝路、海滨度假、海岛观光、海洋生态、葡萄酒、民俗渔家乐、节事活动等九大产品。
崆峒岛将变成
“休闲度假岛”
规划中最引人注意的当属“海岛观光”的重点打造。海岛观光,是海上旅游的一种。业内专家认为,海上旅游很可能将成未来烟台旅游发展的新模式、新出路、新定位。
目前,烟台已经认识到了这一点。据介绍,烟台规划、旅游、城建等相关部门正在科学规划芝罘岛和崆峒岛的开发,并推进担子岛等无居民岛的保护性开发,挖掘新的海上旅游资源。
2013年8月5日10时,以崆峒岛为代表的海上旅游资源已经正式展开了生态修复示范工程,为消除沿岸常住人员产生的生产生活和建筑垃圾,岛屿西侧与西南侧海岸将清理垃圾并补砂修复。
崆峒岛是芝罘区第一大海岛,周围海域海洋资源丰富、生态环境优美。从《烟台崆峒岛景区开发项目》规划来看,这里将被整体旅游开发,打造成一座极具休闲度假味道的“度假岛”。
项目内容显示,未来将在经过修复的崆峒岛上建设码头广场区、渔村服务区、崆峒山景区、月亮湾海上运动区、蛇岛探险区、马岛海珍品观赏区、豆卵岛潜水区及环岛游船线路。
规划的主要项目包括,水上活动中心、游艇俱乐部、潜水俱乐部、垂钓俱乐部、酒吧、海滩休闲屋、海草卵石屋、直升机停机坪、渔人音乐广场等。
项目相关人员孙炜介绍,项目建成后,预计年接待游客约68.7万人,年可实现营业收入5亿元,年利润达1.8亿元。
业内人士认为,崆峒岛海上旅游资源进入修复阶段,仅是烟台海上旅游资源开发规划建设的一个微小缩影。在未来几年时间里,海上旅游将成为全新的发展模式。
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