| 打造“高快一体”路网,实现市区快速路网与高速顺畅连接 |
| 东南西三条二环路都将延长 |
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- 2013年08月19日
来源：齐鲁晚报
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本报记者 宋磊
近年来,济南市一直在酝酿完善快速通道路网的建设,尤其是对进出城区的二环路的延伸,以实现市区快速路网与高速公路的顺畅连接。记者近日从济南市公路管理局获悉,目前,济南“高快一体”公路网规划初稿已编制完成。根据规划,济南的二环西路、二环东路和二环南路三条快速路都将相应延长,与绕城高速形成对接,快速疏通城区交通,可望缓解交通拥堵。
二环西路高架桥: 将南延至绕城高速南线
二环西路是济广高速在济南西部城区的连接线,也是西部城区主要的南北通道,承担着巨大的交通分流及集疏压力。目前,正在建设中的二环西路高架桥工程是从济广高速的天桥立交向南至腊山立交,计划将于今年“十艺节”前完工通车。
二环西路南延地面道路于今年6月份正式动工开建,计划于2015年年底通车。除了二环西路南延地面道路工程之外,二环西路高架桥也将从腊山立交继续向南延伸。
根据此前的规划,二环西路高架桥南延工程规划长度为3.54公里,起自腊山立交南侧桥头,依次跨越腊山分洪道、腊山路、规划刘长山路,在前魏华庄村东侧前行,跨越五○二仓库专用铁路线后,在二环西路济南市电车公司四队正门附近截止。
记者从济南市公路部门了解到,正在开展前期工作的二环西路高架将一直南延,与目前正在新建的二环南路快速路的西段在国道104线文庄附近交叉,然后继续南延与绕城高速南线交叉连接。
据了解,目前二环西路只连接到二环南路,再往南就没有路了。届时,二环西路南延道路打通后,西部市民沿二环西路向南行驶时,就不用再绕行二环南路了,而是可以直接到104国道或直接上绕城高速。
二环南路: 将东延至港沟枢纽立交
2012年5月,济南市启动了二环南路快速路西段建设工程相关工作。该工程西起G104立交,东至舜耕路以东60米,主线全长约6.8公里,目前已经开工建设。
据介绍,该工程将采用高架、隧道、地道、路堑和地面道路组合模式,主线与拟建设的二环西路南延G104互通立交衔接,向东延伸以高架桥加隧道的方式来建设,以打地道为主的方式从地下通过中海片区,减少对周边居民的影响。
继续向东以隧道形式穿过老虎洞山,出老虎洞山隧道后以地道方式从地下通过铁路南苑小区,然后在十六里河位置采用高架形式向东上跨英雄山路地面道路,在该节点建一座交通枢纽——全互通英雄山立交,与顺河高架南延实现快快相接。
根据市公路部门相关负责人介绍,从英雄山路交叉路口往东,二环南路将与现有的道路重合,但将提高道路级别,与二环东路延长线在搬倒井村附近相连接,然后继续向东延长,相继与龙鼎大道、凤凰路相接,最终与济莱高速港沟枢纽立交相接。
据介绍,二环南路由搬倒井村至港沟枢纽立交将采用双向八车道地面道路建设,这将有望成为济南第一条地面快速路。
二环东路: 将南延至绕城高速南线
据记者了解,目前,济南市区通往南部山区的重要通道省道103线已经面临巨大压力,据市公路部门统计,在高峰时段,省道103线每天通行的车辆能达到8万辆,到周末或节假日,交通压力巨大。
记者从公路部门获悉,二环东路高架桥将从燕山立交南延至绕城高速南线。具体建设方式为,从燕山立交南延到旅游路,将采用高架桥方式建设,从旅游路继续南延,在搬倒井村附近与二环南路交叉连接,然后继续南延与绕城高速南线相接。
二环东路南延之后,济南东部又将增添一条南北动脉,将有助于缓解省道103日益严重的交通压力。
二环路延长与高速相连构建“高快一体”路网
未来三条二环路延长之后,都将与济南外围的高速公路实现连接。“高速路与市内的这些高架快速路相连接,将完善中心城区内部快速网络、城市绕城高速网络以及中心城区与外围地区的公路交通衔接,形成与城市空间布局相协调、分层次的‘高快一体’公路交通网络。”济南公路部门相关负责人说,“这将有助于缓解市区交通压力,为济南经济社会可持续发展提供高效、便捷、舒适的运输服务。”
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