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- 2013年08月22日
来源：齐鲁晚报
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专刊见习记者 于凤丹
8月12日晚,钦州港一小区地下停车场发生一起悲剧:一名女子在倒车时没有留意车后情况,察觉车轮碾压到异物后下车查看,发现自己的女儿倒在车轮下。随后,她发疯似地抱起女儿驾车送医抢救,可惜孩子还是没能醒过来。
虽然汽车技术日新月异,但汽车盲区一直存在。毫不夸张地说,某些车型视野之小,盲区之大,与潜水艇无异。不少车祸的发生,如变线撞车,倒车时撞到小孩等,并非司机技术不好,而是盲区太大,司机根本看不见。那么对车主来说,倒车雷达究竟有多重要呢,记者带着这样的疑问采访了两位车主。
90后的新司机
小何是90后的大男孩,今年刚拿到驾驶证的他在上个月成为了有车一族。在问及倒车技术如何时,他腼腆地笑着说:“我是刚上车的新手,刚开始的时候不敢倒车,倒车前我会检查一下后面有无异物,现在熟练了,为了赶时间就不愿意再去检查。”对于倒车雷达,小何这样认为:“我原以为装了倒车雷达,倒车的时候可以不用操心了,但有次还是不小心擦到了,看来倒车雷达的盲区不容忽视,不能完全依赖它。”
70后的老司机
随后记者又采访到一位驾龄十年以上的老司机吴先生,“我认为倒车雷达挺重要的,老手一般都会相信自己的眼睛,可倒车扭头会有视觉盲点,尤其是晚上光线不好的时候,很容易出现小事故。不过倒车雷达也有盲区,虽然开了十来年的车,但不敢完全凭感觉,我属于比较谨慎的人,所以我安装了全方位的车载视频,给倒车移位增加了很大的安全系数,这个是雷达做不到的。”
新手和老手对于倒车雷达的理解是不一样的,不过盲区的存在是大家有目共睹的。为减少盲区,汽车企业是费尽心思,但为保证汽车整体刚性,某些盲区怎么消也消除不掉。车企既然消除不了,那就车主自己用一些“人工”手段消除盲区。
一是上车前看一下车后和车侧,这能避免倒车时撞到小孩或小猫小狗。考驾照时都有这样的程序,路试时,要绕车一周。绕车一周,除检查车况外,就是看看周围有无障碍物躲在盲区里。不管车后视镜有多大,不管倒车雷达有多少个,也不管倒车影像范围有多广,都比不上上车前绕车一周。绕车一周,对于人高马大的SUV尤为重要,SUV的盲区远大于轿车,并且SUV底盘较高、轮胎尺寸大,有时碾压到物品,还没发现。
二是将坐椅调节至合理的位置。不少人喜欢半躺式,认为这样舒服,但这样的姿势除碰撞时对膝盖产生直接的冲击外,还会大幅降低前方视野,根本看不见从前方跑过的小孩,甚至成年人。正确做法是将坐姿抬高,能看到发动机盖的前方边沿,靠背呈合理的角度,不能太斜,但也不必太直。
三是调节后视镜,尤其是两侧的后视镜。正确位置是,后视镜要能完全、清晰看到紧邻的两条车道,最好能看到部分第三条车道。先确定座位,再调节后视镜。选车时,也可以尽量选择后视镜大的车型,这确实对减少盲区有直接帮助。
四是行驶过程中,每隔10-15秒便用余光扫一下两侧后视镜,时刻留意是否有车辆躲在自己的盲区里。当然,也时刻提醒自己,不要将车开到他人的盲区内。自己想办法看到别人的同时,也要让别人看到自己。国外许多车辆白天也开着大灯,目的就是为了让其他车看到自己。
千万要记住,科技不是万能的,很多时候,科技反而是帮倒忙。倒车雷达这一配置大部分新车都配有,但倒车刮蹭事故仍天天上演,很多司机倒车撞了以后,还很惊讶地说,为何雷达没报警?原因很简单,障碍物处于雷达的盲区里。
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