| 济铁“自降身段”陶博会上摆摊揽生意 |
| 上门收件,铁路试水散货快运 |
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- 2013年09月11日
来源：齐鲁晚报
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 | ▲铁路货运改革的启动,在物流业引起震动。
见习记者 李虎 摄 |  | ▲“铁老大”主动上门服务,让客户倍感温暖。 见习记者 李虎 摄 |
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见习记者 李虎
9月6日上午,正在参观第13届中国(淄博)国际陶瓷博览会的张国辉,惊讶地看到了济南铁路局的货运展台。张国辉是淄博城东建陶有限公司销售经理,看到济铁货运的身影,他眼前一亮,经过洽谈,他很快与济铁达成了全年300个集装箱、共计1500吨货物的运输意向。
铁路运输周转效率低,在淄博做瓷砖生意的大多数老板都对此有同感。张国辉告诉记者,淄博当地的陶瓷企业对铁路运输的需求还是相当大的,但是选择铁路的并不是很多。
这主要是因为铁路货运收费项目繁多,手续复杂,整个货运过程缺乏效率。过去下了订单后,还要等铁路部门的运输计划,最多时要等40多天。“除非特别长的线路,否则一般选公路。”这次通过深入地洽谈和了解,张国辉由衷地赞叹:“铁路货运改革启动后,我们的运输更加省事了!”
A
除售票外,最重要的是招揽货运客户
在淄博陶博会上,济铁展台前人头攒动,工作人员正热情地讲解。“您只需要登录12306网站,点击‘我要发货’,在表格上填写相关信息后提报,剩余的事情就由我们负责了。”济南铁路局货运营销中心的工作人员,现场指导展商使用12306铁路客户服务中心网站办理货运业务。
记者了解到,这是济南铁路局首次走进大型博览会。除销售火车票外,设立展台最重要的目的就是招揽货运客户。
据济南铁路局货运营销处客服部部长张廷伦介绍,货运改革后,铁路货运部门改变了过去各类展会从不做准备的做法,此次提前为陶博会准备了300个集装箱,还专门加开了“快运直达班列”,这次是特地到展会上抢市场的。
展会期间,淄博车务段的工作人员不光忙着签订运输意向协议,还到各个展台上和参展商就他们的运输需求进行交流。淄博车务段副段长王世军说,过去铁路货运是坐商,货主有货要运就来找他们,他们对货主的需求并不是十分了解。“借着这次陶博会,我们也是想听听货主实际的需求,看看我们还有哪些工作能够改进,以便吸引更多的货主。”
截至9月8日,济南铁路局陶博会货运营销中心共和30家参展商达成运输意向,共计30余万吨各类货物,货运期限从9月持续到年底,济南铁路局货运部门将根据客户需求发送。
B
上门收货,覆盖“最后一公里”空白
伴随着陶博会的开幕,鲁中地区首家无轨货运火车站在9月6日正式入驻淄博财富陶瓷城工业园。工业园区内的货主只要“一个电话”,无轨站服务人员即可为客户提供“一条龙”服务,全部办理“门到门”的货物运输,省去了货主跑站申请、短搬、上货等一系列手续。
工作人员上门办理“快运直达班列”,货物随到随走让公司垫付资金的周转效率提高了一半以上。而且,铁路货运还取消了装车服务费和叉排费,货主每次装一车60吨的货物平均能省下320元左右。
“像是成都、乌鲁木齐还有云贵地区这样的长距离运输,现在通过‘快运直达班列’运输后能够实现淄博到这些地区的点到点运输。到乌鲁木齐的货运时间从原来的15天缩短到7天,到成都原来最快8天,现在只需4天。这速度赶上公路了,不但货运周期缩短了,粗略算起来一吨还能节省200多元的运输成本。”淄博金蝉贸易有限公司销售经理助理张兴华说。
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涨价在即,部分货源或推向公路货运
今年8月19日,国务院发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价,增加运价弹性。按照国务院对铁路投融资改革要求,下一步将考虑按照铁路与公路保持合理比价关系的原则,制定合理货运价格,建立铁路价格随公路变动的机制。
近日,国家发改委人士透露,铁路货运价格改革将按市场化方向逐步推进,最新的方案是近期先以政府指导价为主,提价区间在3分钱左右,按惯例将会在明年年初实行,但也不排除因国家加大改革力度今年内就提价的可能。
该人士表示,目前的方案是按照与公路运价1:3的水平调整铁路运价,按公路平均0.49元/吨公里计算,铁路货运最高限价估计会设定为平均每吨每公里0.16元,较目前平均0.13元的水平,提高3分钱。
业内人士分析,目前煤炭等大宗资源品行业不景气,铁路货运量增长十分有限,加之各种交通运输方式之间竞争激烈,如果铁路运价继续提高,将把部分货源推向公路货运。
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