毛旭松
中秋节后上班第一天恰好赶上无车日,纵观烟台市区的交通情况,车流量较平时并没有特别明显的减少。有车一族还是驾车出行,无车一族还是挤公交上班,大家好像对无车日并没有什么期待。9月22日如同往常日子一样流逝,并没有留下难忘的涟漪。
在很多人看来,如今无车日几成鸡肋,“希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻清净”的初衷仿佛遥遥无期。无车日就像一个不惹眼的瓶子摆在偌大的客厅角落,时常被人所忽略。你见或者不见,它就在那里,不温不火。
如今私家车与日俱增的年代里,城市道路实现“无车”纯属天方夜谭,但是无车日就像“地球一小时”等环保宣传一样,它的存在很有必要。创建无车日的目的不是无车,而是如何做到环保,如何解决拥堵,如何节省资源。
无车日确定之初,就被很多人看衰,认为这不过是一场虚无缥缈的秀而已。确实,我们现在还看不到无车日当天车流量的骤减。可无车日就如同一个标杆,它的象征意义明显大于实际意义,正因为它的存在,拉动了人们环保意识的增强。
我们已经看到有一部分市民响应无车日号召,放弃私家车,乘坐公交出行,有些市民甚至平日里就骑车、跑步上下班。从无到有、从少到多需要过程,参与的市民多了,坚持的时间长了,无车日的质变效果自然而然将会显现。
无车日也好,无烟日也罢,追求的目的并非如字眼那么纯粹。况且无车日只是个倡议,效果如何有赖市民的自觉,肯定无法跟限号、限行一样对城市交通起到立竿见影的效果。但如果把城市拥堵比作一场疾病,那么限号、限行至多算是一剂良药,暂时让病情缓解。而要根治顽疾,需要无车日所倡导的环保理念深入人心才行。我们可喜地看到,很多城市已经在城市交通管理和建设上进行探索和改革,北京在无车日当天实行“地铁延时”,就是很好的进步。
无车日的意义在于通过宣扬理念,来号召每个人参与,毕竟,当前的资源问题、环保问题和拥堵问题,不只是有车一族所造成的,而是所有人的问题。无车日并不了无痕迹,它给人们留下了思考,人们能不能换一个更节约的方式来生存和发展?
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