据专业人士称,虽然电动轿车上牌门槛低,有了交强险的保障,但依旧面临诸多问题。机动车上牌为地方性法规,如果出现电动车跨区域行驶,依旧为非机动车,而且牌照也仅在本地有效,到外地就可被认定为伪造车牌。 更为尴尬的是,虽然进行了上牌管理,但是对上牌的电动轿车在违章方面没有处罚依据,导致交警执法部门在对其违章进行处罚时无法可依。“看到违章,但是针对电动轿车没有相关法律,也没有违章代码,哪怕开出罚单,驾驶人不交罚款,我们一点办法也没有”。一名路边执勤的交警说,碰到没有驾照就驾驶电动轿车的,他们也是无可奈何。 在寿光和昌乐两区县实施的电动轿车上牌管理方法中都规定小型纯电动汽车走机动车道,并要求驾驶人员应当取得C3及以上驾驶证。据了解,C3准驾低速载货汽车,考试科目等与C1无异,仅车型不同而已。记者从寿光交警部门了解到,寿光交警部门到目前为止从未接到过有人专门考取C3驾照,昌乐县交警部门的统计数据显示,昌乐县报考C3驾照的市民一年也不足百人。 “过了60岁就不让考驾照,但是电动轿车又多为老年人开的多”。市民王先生说,规定在制定的时候应该为这一点制定一个细则,要不很多老年人就不可能驾驶电动轿车上路。
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