毛旭松
烟台市区的出租车披上了浪花新装,很快克隆的浪花出租车也出现在烟台街头。黑车司机花1万多块钱就能从网上买到快报废的出租车,除了牌照之外,其他像顶灯、计价器等设备都是真的,并且一应俱全。
别说是市民,就是很多交警都很难找到克隆浪花出租车的破绽。克隆出租车横行街头,确实会干扰到出租车行业的正常运营,然而,把板子都拍到克隆出租车司机身上显然并不能解决所有问题。
长期以来,人们普遍感觉到打车难、出行不便,高峰期更为严重,等上半小时打不到车并不稀奇。打车市民越来越多,而烟台多年来出租车数量并没有明显增加,供求矛盾突出,这就给了克隆出租车趁虚而入的空间。对于一般乘客来说,打车的第一需求是赶紧赶到目的地,如果长时间等不到出租车,这时一辆出租车停到了面前,谁还会去在乎到底坐的是正规车还是克隆车吗?
另外,拒载等违规现象也较多,特别是在火车站等重点区域,拼车、议价、拒载、挑客等大行其道。试想,大家从汽车站、火车站下车,大都是拎着大包提着小包,行动不方便,就近打车是不二选择。可是,车站前的很多出租车司机要么嫌路程太近拒载,要么要求乘客拼车,而且拼车不拼钱,不管出租车上拉了几个人,往往每人掏的都是全程车钱。
现在出租车转包情况也比较多,再加上出租车行业从业者准入门槛相对较低,素质参差不齐,许多人缺乏起码的职业道德和做人公德,唯利是图,践踏行业规章制度。不过话说回来,正规出租车司机面临份子钱压力和生活压力,为了多拉多挣,拒载、拼客实际也是无奈之举。而那些开克隆车的人呢,生活也不富裕,正是看中了开黑出租的灰色空间不惜铤而走险。
所以,虽然治理克隆出租车的力度不可谓不严,惩罚不可谓不重,但一直是治标不治本。不夸张的说,在正规出租车数量无法满足市民正常出行需求,出租车行业服务质量没有明显改观前,想把克隆出租车全面消灭很不现实。
行业服务好不好,群众最有发言权。现在很多情况下,不少市民甚至更愿意乘坐黑出租,原因是黑出租司机服务态度好,收费更便宜。实际上,黑车司机拿到手的钱比开正规出租车交完份子钱拿到的钱多得多,这也就是让正规出租车司机无奈的地方。
当下,要破解这种困境,不单单是一句“打击需要多方力量参与”才能起到治本之效的。根本上,相关管理部门还需要对症下药,多多思考治理途径,创新管理手段。靠良好的行业服务理念把乘客吸引过来,而不是一味地只靠打击。
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