本报10月23日讯(记者 杜光鹏) 10月19日,为了回馈新老客户,广汽丰田凌瑞奎山店在天津西路富宇汽车服务公司院内举行了2013广汽丰田全车系深度试驾活动,让车友们一次性体验凯美瑞、汉兰达、逸致在百米刹车距离、急转弯、油耗等方面的与众不同。本次试驾会同时也是凌瑞丰田畅享年度低价的百人团购会。
上午10时,活动正式开幕,能容纳近百人的临时会议室被挤得水泄不通。凌瑞的工作人员向消费者介绍了丰田的历史、全车系的性能以及先进科技。
之后活动场地搬到了试驾场,车手首先向消费者展示了凯美瑞、汉兰达优越的性能。随后近百名消费者对两款车进行了试乘和试驾。
新款凯美瑞现场通过了颠簸路段、U型弯道、直线加速、紧急制动、城市弯角、S型绕桩等路段来体验了车内静谧性、加速性能、平稳性、操控能力以及转弯侧倾。
新款汉兰达现场通过了侧斜坡、水槽、V型坡、轮胎枕木组合路、30度大驼峰桥等项目。
凯美瑞试驾中,轻点油门反应清晰,起步动作轻盈没有拖沓。深踩油门,变速箱升挡非常积极,车辆提速非常线性。悬挂经过丰田工程师对新一代车型前后悬的避震器阻尼、稳定杆以及螺旋弹簧的优化,带有稳定杆的悬挂使得车身弯道行驶时更加平稳,减小了侧倾角度。悬挂系统依旧偏向于舒适,但相比一些日系车型来说没有那种太软的感受。EPS电动助力转向的回馈非常舒适,高速过弯时,方向盘所提供的指向性较之前也有了明显的提升。刹车方面是新凯美瑞的亮点,全力制动时,踏板的回馈力度适中,制动力充足,刹车距离在同级别车型中表现出色。
汉兰达试驾尤其是在驼峰桥试驾体验中,在上坡时会体验汉兰达的HAC上坡辅助控制系统,及爬坡能力,此次驼峰桥的设计坡度有30度,作为城市SUV的汉兰达2.7拥有24度的接近角和16度的离去角,满载情况下最小离地间隙为192MM。1AR-FE L4发动机的强劲性能在丰田发动机中首屈一指,最大功率140KW/5800RPM,最大扭矩252NM/4100RPM,具有明显的中低转速大扭矩性能,和六速手自一体变速箱形成了完美匹配。在爬坡初期,这款发动机提供了强大的动力,其爬坡性能已远超预期,并且非常轻松的通过驼峰桥。
试乘完两款车的张先生直呼过瘾,“车的性能太优越了,转弯加速刹车感觉反应很快。”而试驾完汉兰达的吴先生则对汉兰达的HAC上坡辅助控制系统赞赏有加,“平时对上坡很头疼,尤其是上坡起步,而汉兰达这个系统,在你上坡突然出状况之后,会自动驻车两秒才会后退,这就太实用了。”
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