27日,记者从鸢飞机动车回收公司了解到,车辆“以旧换新”政策结束以后,到该公司申请报废的私人车辆仅占到所有报废车辆的1/4左右,而其中的黄标车数量更加稀少。业内人士认为,如果黄标车淘汰补贴无法接近市场交易价格,黄标车报废回收的难度还不会减小。 记者从鸢飞机动车回收公司了解到,2010年实施“以旧换新”政策时,潍坊大约有8000多辆车进行了报废,在全省位居前列。随后,国家又推出了针对大型货车、客车等车辆的补贴政策。但是,自2010年以后,来到该公司报废的车辆大多数是政府机关、单位及大公司的车辆。仅有大约1/4的车辆是私人车,这其中包括一些车主为保留老车车牌报废和连黄标车都达不到的废旧汽车报废。 该公司副总刘乐樵告诉记者,其实很多市民不清楚什么是“黄标车”,只是在替换旧车时,去找能卖到高价钱的渠道。由于外地国四标准以下车辆不准在潍坊落户,本地的还可以交易,因此潍坊大量黄标车会流入乡镇农村市场。一辆黄标车保费补贴2000元,可市场上卖到5000元,如果像这样报废补贴无法接近市场交易价格,在能够过户的情况下,多数黄标车应该会继续流入郊区、乡镇区域。 本报记者 张焜
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