万余家物流企业仅49个“土豪”

济南物流业急需告别“小散乱”

2013年11月11日　来源：齐鲁晚报
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　　◥物流公司的快递员赵震每天都早出晚归,有时人家不让进院,只好把快件放在路边等候货主来取。本报记者　陈文进　摄

　　济南本土10363家物流企业中,仅有49家注册资金过500万的“土豪”。尽管济南市地处京沪线、胶济线交叉处,有发展物流行业的先天优势,但“小散乱”的现状却严重制约了物流行业的发展:企业自办物流和网购挤压了第三方物流企业的发展；而自8月1日起执行的“营改增”政策也提醒济南物流业急需整合。

本报见习记者　李师胜
俩人一部电话就称物流公司
　　据济南市经济与信息化管理委员会提供的数据,济南现有大小物流企业共计10363家,注册资金在500万元以上的仅有49家,占所有物流企业的不到0.5%。综合型物流(仓储、物流、配送、速递)1658家,占所有物流企业的不到15%。
　　10日,记者来到占地约3000亩的盖家沟物流基地,这也是济南三大物流园区之一。破旧的门头房下挂着物流企业各式各样的牌子,记者走了不到200米,就看到超过30家小物流公司。
　　“大型企业较少,济南所有的物流企业没有一家形成全国性的网络。”山东速递物流公司的行政经理林敏介绍,主要是物流业需要大量的资本投入,中小企业根本没有融资渠道。
　　济南市现代物流协会副会长卞允斗先生称,“小散乱”现象严重制约着物流行业的发展。“物流企业的注册成本较低,一些小物流企业,一台电脑、一部电话,两个人便成立了一个物流公司,造成了行业内的恶性竞争。”
济南物流业投资全省倒数
　　投资规模小,造成企业发展后劲不足。据经信委提供的数据,去年济南物流相关产业固定资产投资总额为136.8亿元,在十七地市中仅排名第十一位。与排名前三名的烟台、青岛、威海,分别相差264.9亿元、220.7亿元、127.5亿元。
　　卞允斗介绍,被誉为本世纪黄金产业的第三方物流在济南市整个物流市场所占的比重不到30%。像物流业较为发达的日本,第三方物流占物流行业中所有企业的约80%。
　　林敏介绍,作为第三方物流的企业是依附于大型企业的。像联想、海尔等大公司,都有自己独立的运输仓储链条。“企业自办物流,大部分的运输环节由自己完成,只有一些很小的分支网络才会交给我们。”而且十几年来,物流行业的价格并没有明显的涨幅,全国都存在这种状况,“在一些城市,甚至出现了下降的状况。”
　　随着网购的兴起,淘宝上的大型商家是以大量的外包作为筹码,压低物流成本。对物流企业来说,也就挤压了利润。而且网购致使实体店的卖货量下降,也挤压着物流行业的发展空间。
“开票”让物流企业成本增加
　　今年8月1日起,营业税改为增值税的政策冲击着整个物流行业。“自政策施行之后,对我们的影响非常大,所有的客户都想开发票。”在盖家沟配送基地一家中型物流企业负责人谭先生表示。
　　“营改增之后,自办物流的企业把所有的购买固定资本、生产原料都开增值税,虽然增值税税率较高,但是全额抵扣,这样他们的成本便降下来了。”林敏表示,但是第三方物流企业很少是自购车,多数是租用个人私有车辆,而个人是不给开发票的,无法抵扣,所以成本相对来说较高。
　　林敏称,“营改增”政策,消除了重复征税。小型的物流企业是无法开增值税发票的,也导致大型企业去寻找可以开增值税发票的大型第三方物流企业合作,这样减小了小型物流企业的生存空间,对大型的物流企业有利。
　　“从宏观的国家角度上来说,‘营改增’政策使大型的物流企业获利,便于物流业整合。”卞允斗表示,政府需要通过引导大型物流企业,通过兼并、重组、联合等诸种整合方式,组建全国与区域性的龙头企业,这也是济南物流业未来发展方向。