很多市民认为开通公交线路,只要有公交车跑就行了,其实远没有那么简单。公交公司相关负责人表示,很多小区之所以难通公交,主要受制于停车场和路况。
“开一条公交线路至少需要1000万元。”济南公交相关负责人介绍,除了人员、车辆,最让他们头疼的是场站。据了解,济南共有80多处公交停车场,其中24处是国家划拨给公交公司的土地,30处左右是公交公司和村委会签订的合同,不需要交租金,还有二三十处停车场是花钱租的。
济南目前有玉函小区南区、山东剧院、金牛公园等20多处马路停车场,1000多辆公交车每天要睡马路。按照“公交都市”每台150平方米的标准,济南公交场站的缺口至少在26公顷左右。
该负责人表示,还有不少小区内的公交停车场面临被收回的危险。“中海国际社区内原本规划了5条公交线路,但是现在我们的临时停车场将要被赶出来,120路可能都没法停在九曲。”其实这样的例子很多,很多小区通公交敲锣打鼓欢迎,建停车场都喊“不行”。该负责人称,盛福片区规划了一处场站,但是附近小区居民不同意。“对于有的小区,为了市民出行,即使没有场站,我们的线路也要硬开。” 还乡店路限高杆卡住309路线脖子,车辆无法通行,只能撤销全福立交桥北、前进桥东、齿轮厂、华山路、水景园小区站点。济南公交相关负责人介绍,在郊区线路,限高杆拦路的现象很普遍。
荆山路限高杆也曾阻碍公交线路开辟,经过公交部门和当地政府协调,限高杆拆除。现在荆山路上有了31路、K96路,近期还将开通新线路。荆山路沿线的学府蓝山小区、仁合小区、山东财经大学教职工宿舍等小区居民出行将更加方便。
除了限高杆,道路坑洼以及有斜坡也影响线路开通。荷花路、段兴西路就曾经因为道路坑洼不平,公交线路临时停运。不少市民反映,燕山立交桥到山大南新校区之间为什么不能通公交车?公交公司相关负责人表示,二环南路和二环东路交界处东侧有一处“怪坡”路段,特别危险。“不过怪坡将要改造,将怪坡削低30米,坡度降到4度,满足公交车通行条件。”该负责人介绍。
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