地铁3号线出入段线隧道封顶

将转入轨道、机电设备安装和装修阶段,预计年底铺轨

2013年11月13日　来源：齐鲁晚报
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　　地铁3号线出入段线进入最后一块顶板浇筑阶段。

　　工人正进行最后一块顶板浇筑。

　　12日,随着最后近200平方米顶板区域的浇筑完成,青岛地铁3号线出入段线隧道顺利贯通,标志着地铁3号线建设重点由土建施工逐步转入轨道、机电设备安装和装修阶段。根据计划,预计今年年底青岛地铁3号线开始铺装轨道。
文/片　本报记者　蓝娜娜
3号线出入段线顺利贯通
　　12日,在位于胶州湾高速以东、铁路北客站以南的青岛地铁3号线16标段施工区域,地铁3号线出入段线最后一块顶板正在进行浇筑。
　　记者看到,在最后浇筑的近200平方米区域内,混凝土正顺着输送棒源源不断注入钢结构内。“最后这一块顶板浇筑估计12号下午就能完成,总共需要注入200多立方米的混凝土。”宏润建设青岛地铁3号线16标项目经理唐君杰说,顶板浇筑的完成标志着出入段线隧道顺利贯通。
　　据悉,全长700多米的出入段线是连接铁路北客站和3号线车辆段的明挖区间隧道,待地铁开通运营后,列车可从终点站铁路北客站沿着出入段线驶入位于安顺路的车辆段,进行维修、保养、组装等工作。

垃圾堆内钻20米打桩
　　记者了解到,负责青岛地铁3号线出入段线等工程施工的16标项目部自2010年10月就进场施工,但由于施工难度太大,因此工程进展较慢,时隔3年多,终于迎来出入段线隧道贯通。
　　“出入段线所处的区域是由滩涂和垃圾回填而成的,地下有淤泥、大石块和生活垃圾,打桩非常困难。而且,直线距离约200米外就是胶州湾,海水和垃圾渗水腐蚀性也强。”宏润建设青岛地铁3号线16标总工程师洪卫敏说,为了打桩,地铁建设者在深6至7米的垃圾堆内,向下钻孔20米深。同时还使用特种耐腐蚀混凝土,防止海水、垃圾渗水对地铁设施的腐蚀。
　　据介绍,为不影响施工质量,地铁建设者在生活垃圾回填土层上进行了高压旋喷桩止水帷幕施工,这在国内尚属首次。
地铁3号线预计年底铺轨
　　据悉,青岛地铁3号线出入段线结构封顶为3号线铺轨施工奠定了基础,标志着3号线建设重点将逐步转入轨道、机电设备安装和装修阶段。
　　“地铁铺轨必须要从头到尾依次铺装,而地铁3号线的铺轨基地就设置在出入段线这儿,作为轨道铺设起点。”洪卫敏说,出入段线区间隧道内将铺设两进两出共4条轨道,总计约2800米。出入段线地面区域,将设有铺轨基地,轨道铺装会从地面沿着斜坡向地下一节一节铺装。
　　记者了解到,地铁3号线的轨道铺装预计于今年年底进行,目前正进行地铁3号线轨道工程监理招标。根据设计,地铁3号线全线一共设置三个铺轨基地,除出入线段外,另两个设在海尔路站和汇泉广场站,铺轨全线将铺优质无缝钢轨。
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3号线12个区间　隧道开挖完成
　　根据最新工程进展,截至11月1日,青岛地铁3号线全线22个车站中,汇泉广场站等10个车站已主体结构封顶；青岛火车站等5个车站正在进行主体结构施工；中山公园站等7个暗挖站已进入主体二衬施工。
　　宁化区间左线、双长区间右线单线开挖完毕；长地区间、西永区间、永火区间二衬台车段施工完成；人汇区间等12个区间隧道已双线开挖完成,正进行隧道二衬施工；青人区间等6个区间隧道开挖、二衬同步施工；宁化区间等3个区间正在进行区间隧道的开挖施工。