本报记者 马明
17日,市民于先生从济南坐高铁回枣庄,出站后来到出租车候客区打车回市中区,但问了多位司机得知不能打表,从高铁站到市中区一口价70块钱,如果想便宜那就得等着拼车,坐满一车人后才能走。针对出租车这些违规的行为,本报记者19日前往高铁枣庄站进行暗访,发现高铁站出租车运营秩序很是混乱。
打车多少钱,司机说了算
18日早上,记者见到了前一天刚从济南回枣庄的于先生,于先生告诉记者,他17日下午乘坐高铁回枣庄,出站后准备打车回市中区,但一位出租车司机表示回市中区一口价70元,不讲价。他询问第二辆出租车得知50元可以回市中区,但需要等车内坐满人才能走。于先生说:“我有急事赶时间,没法等人拼车,只能花70块钱打车回来,高铁站出租车的运营秩序太乱了。”
18日11时许,记者来到高铁枣庄站,在高铁站的出租车等候区,记者看到停放了近20辆出租车,每当有乘客路过,至少得有三四名驾驶员围上去拉客。
有司机看到记者走过来,赶紧上前询问记者要去哪,记者表示要去张范镇,该司机说:“去张范40元。”记者要求打表,该司机不同意,记者摇头示意不坐。接着往前走,又有几位司机上前询问,记者表示去薛城,几位司机听完就散开了,旁边一位司机表示,去的地方太近了,赚不到钱,还都等着拉路远的活呢。随后记者说去市中区,顿时围上来几名司机,有位司机说去市中区不打表70元,记者表示太贵,该司机紧接着说,50元也可以,但还得等人。
一位等待乘车的市民告诉记者,9日下雨那天,他坐高铁回枣庄,出站后也是打车回市中区,结果司机等拉满了一车人才走,每人四十元。该市民表示,高铁站本来就是枣庄的门户,每天迎来送往,但出租车的乱象太影响枣庄的形象了,候车区也没有相关的管理人员。
省事又能多赚,司机不守规矩有“奥秘”
当记者质问一名等待拉客的司机为何不打表时,他告诉记者,在市区拉活,一次只有几块钱,有时转了几圈都没有人打车,赚的也少。他们每天都在高铁站拉客,基本上都是不打表而且是拼车,坐上一车人,一般都能拉一百块钱左右,跑一趟比在市里赚的要多,一天跑上几趟就能很轻松赚几百块钱,“有时还能遇上去外地的,一次就赚的更多了。”该司机说。
附近一位不愿透露姓名的黑车司机告诉记者,这里等活的出租车都是薛城的,都不打表,管理部门也管不了,如果车内只有一个人,价格低于50块钱的话,这辆车就不会走,得等人拼车,直到坐满才走,如果不想拼车就只能多花钱了。该司机还告诉记者,有的出租车司机开始时说打表,等乘客上车后却不打表了,他们说多少钱就多少钱,有时候乘客会要求下车,他们这些黑车司机就会上前低价拉人。
部门表示:现象确实存在,需继续加大治理
18日下午,记者联系了枣庄市运管处的工作人员,针对高铁站出租车运营混乱,该工作人员表示,目前这种情况是存在的,枣庄市出租车属于属地管理的模式,由地方来负责市场监管,具体的执法监管是由薛城区负责,枣庄市运管处也不断指导和调度,现在比原来已经有了一定的改观。
该工作人员告诉记者,如果乘客遇到类似情况需要投诉,则需要提供具体的时间、地点、车牌号及车票,才能进行查实；如果只是说这种现象,也不知道车号,也没有车票,这种情况就不好查。
枣庄市运管处副处长李文才告诉记者,出租车的机动性比较强,如果发现执法人员,他们会按表来收费,执法人员一走,他们接着恢复原状。李文才表示,出租车管理是一个长期的任务,他们会安排薛城区交通局加大明察暗访的检查力度,如果发现类似的情况,会根据管理办法对车辆进行停运处罚并进行教育。
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