□佘宗明
新出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》指出,坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度,适度发放公务交通补贴。据报道,陕西国企西安经发集团车改后,正职最高每月可享受5300元补贴,而2013年西安市最低工资标准为1150元,光车补一项就是它的近五倍。
车补标准该怎么制定,国家并无明确规定,但可以肯定的是,若无强效约束,车补难免会呈现“掌勺者自己盛饭”态势,变相成为公职人员谋利加薪的途径。车补标准的制定首先应严苛杜绝自个说了算的现象,应有多方制衡,听取员工、民众意见,并将方案报批；其次,在具体标准上,既要实现财力上的节省,也要顾虑到它对社会的连带影响,充分酝酿、广征民意。事实上,车补高不高,完全可以有评估指标,比如参照当地薪酬水平、交通成本、用车频次、之前专车支出等,进行科学测算。只有综合权衡、顾及民意,而非自己单向拍板,车补标准才能服众。借车补名义变相创“薪”,说到底是伪车改。
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