前几日,雾霾笼罩州城,网上各种对雾霾天气的调侃和抱怨源源不断,很多网友说汽车尾气排放是造成雾霾的元凶。不可否认,汽车尾气排放是造成雾霾天气的原因之一,但归罪于汽车的同时,我们是否应该更加全面客观地看待尾气污染问题?
今年年初,一位环境专家在接受凤凰卫视采访时直言不讳:汽车排放是此次我国雾霾天气污染的罪魁祸首。此言一出,立刻引起汽车行业业界人士的一片反对、批评之声。他们表示,汽车尾气排放虽然是造成雾霾的原因,但不能绝对地看问题,油品质量、道路交通和其他工业污染都会给环境造成压力,单纯指责汽车尾气排放是片面的。
雾霾到底怎么形成的?环保局有关专家分析:“极其不利于污染物扩散的天气过程和气象条件是大面积灰霾污染形成的客观原因。”资料显示,雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统,是近地面层空气中水汽凝结(或凝华)的产物。霾,是指空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子使大气混浊的现象。
气象专家针对近几日的雾霾天气分析,华北、山东及河南等地由于受低压辐合或均压场影响,近地面大气非常稳定,风速小,这严重阻碍了空气的水平流通。另外,空气湿度大,逆温层厚,进一步阻碍了空气垂直方向的对流输送,导致了局地和区域污染物的迅速积累,造成空气污染严重。
工业污染被专家们认为是近几日空气污染的一大因素,但是有关PM2.5的主要来源业界仍存有争议。复旦大学空气颗粒物专家庄国顺教授认为,机动车尾气和工业生产确实是目前我国PM2.5的主要来源,这是不容置疑的。那么缘何汽车尾气成为了“罪魁祸首”?
其实,汽车尾气中主要的污染物包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物或挥发性有机物(HC或VOC)、氮氧化物(NOx)、铅(Pb)及硫氧化合物(SOx)等。一位不愿透露姓名的汽车行业专家表示:“理论上汽油车只产生气体污染物,只有柴油车才产生微粒。打个比方来说,北京雾霾天气时有发生,而北京是不允许柴油轿车上牌的,理论上北京的汽车是不排放颗粒物的。既然如此,那么汽车排放的颗粒物从哪来?只能说是我国的汽油有问题。”
早在2012年3月,香港媒体就曾报道指出,内地汽油二氧化硫含量比香港高35到50倍,很容易造成空气污染。香港环境专家表示,硫燃烧后,会成为二氧化硫,属温室气体之一,可破坏环境及损害人体。
对于这一说法,相关行业人士道出了其中的缘由,那就是我国汽油提纯时加入的汽油抗爆剂太多了。查阅资料得知,汽油抗爆剂的作用是让汽油中正庚烷的化学特性趋于稳定,其实质是一种钝化剂。如果每升汽油中的锰盐抗爆剂添加量超过18毫克,则会在气缸内部产生金属沉积物,从而导致汽缸磨损、火花塞点火不良、氧传感器和三元催化器中毒等严重后果,同时会造成汽油燃烧不充分产生大量有害气体。
“其实抗爆剂形象地说就是牛奶中的三聚氰胺,问题不在于有没有,而是该加多少。”这位专家解释,如果把目前国内成品油的清洁度全部升级为欧V标准,那么机动车尾气排放中的PM2.5含量将比目前使用的汽油降低25倍,城市空气中的PM2.5将减少至少百分之四十。要做到这一点,必须对全国的炼油厂进行技术升级,这个费用大约在500亿元人民币左右,而我国目前两大油企(中石油、中石化)的一年利润大致在1500亿元以上。也就是说,只要企业能够拿出每年利润的三分之一去升级改造炼油厂,即可将我国空气中的PM2.5含量降低百分之四十以上。 (张潇然 整理)
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