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| 第三次挑战:月底飞越琼州海峡 |
| “中国微动力滑翔翼第一人”青岛小伙王勇再起飞,成功后将冲击台湾海峡 | |
- 2013年12月19日
来源：齐鲁晚报
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 | 飞越琼州海峡飞行路线图。 |  | 王勇正在调试自己的微动力滑翔翼。 |
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继2012年成功飞越甘肃瓜州大戈壁和青岛胶州湾后,有“中国微动力滑翔翼第一人”之称的32岁青岛小伙王勇,将于本月底驾驶滑翔翼飞越长达30公里的琼州海峡,进行第三次飞行挑战。根据计划,王勇将于12月31日驾驶滑翔翼,从海口市新埠区新浦沙滩起飞,低空飞越琼州海峡后,降落在广东徐闻县海安镇海安码头。
文/片 本报记者 潘旭业
青岛小伙要飞越琼州海峡
18日,“红牛微动力飞行计划——飞越琼州海峡”新闻发布会在青岛开发区金沙滩举行。有“中国微动力滑翔翼第一人”之称的王勇宣布,将在12月31日驾驶微动力滑翔翼飞越琼州海峡。
对于酷爱滑翔飞行的王勇来说,飞越琼州海峡是自己的第三次飞行挑战。2012年,王勇曾驾驶滑翔翼成功飞跃甘肃瓜州大戈壁和青岛胶州湾,成为滑翔飞越胶州湾的第一人。“在去年7月7日成功飞越胶州湾之后,我就有了飞越琼州海峡的想法。这一年多的时间里,我一直在进行飞行训练和官方的申报工作。现在各项工作都已经准备充分了。”王勇说。
与两岸直线距离只有15公里的胶州湾不同,琼州海峡直线距离长达30余公里,而且气候条件要复杂得多。
据了解,王勇最终将起飞地点选在海口市新埠区新浦沙滩,低空飞越琼州海峡后,将降落在广东徐闻县海安镇海安码头。飞行直线距离约为30公里,预计整个飞行过程将用时1-1.5小时。
海上可能出现小型龙卷风
虽然有去年成功飞跃胶州湾的经验,但对于飞越琼州海峡,王勇心里也很“犯嘀咕”,因为琼州海峡风向变幻莫测,对主要依靠风力掌控方向的滑翔翼是个很大的挑战。
在决定飞越琼州海峡之前,王勇不仅对这里的气候做了仔细的分析,而且做过两次实地测验。“飞越琼州海峡的最大难度便是风力和风向的变化。海峡之间的风速比海岸上每秒钟要快4-5米,风速最快的地方在海峡中线的位置,而且风向不稳,甚至会出现小型的龙卷风。”在两次实地测验中,王勇都携带了风向风速测试仪,甚至发现在1分钟内,同一个地方的风向变化达到了360度。
除了海面上空复杂的气候条件外,起降点的气流也让王勇头疼不已。“海口起飞点的天气情况比较理想,不过考虑到天气变化多端,我还是在海口万绿园和新埠两处挑选了两个迫降点,在起飞后如果遭遇恶劣天气返航时可以作为就近迫降点。”王勇说,但是位于广东徐闻县的降落点却不是太理想,沙滩宽度刚够滑翔翼直线降落,一侧是热带树木、另一侧是海岸线,需要极高的定点降落技术才能保证不出意外。
为了应对可能出现的恶劣天气,王勇在选择滑翔翼时也准备了两套方案。“如果天气情况较好,风速低于3米/秒时,我会选择驾驶一款美国产的滑翔翼,滑翔翼面积大,比较好操纵,并且容易起飞和降落。”王勇介绍,如果遇到恶劣天气,则用一款德国制造的滑翔翼,它的面积要小很多,抗风性能较好,风吹来时不会出现很强烈的晃动。
终极目标是飞越台湾海峡
虽然挑战飞越琼州海峡已经困难重重,但对于王勇而言,最终的目标却是飞越直线距离达到200多公里的台湾海峡。
“我的最终目的是要飞越台湾海峡。”王勇说,飞越琼州海峡,是为飞越台湾海峡积累经验,因为琼州海峡与台湾海峡气候、天气条件都差不多,通过飞越琼州海峡增加海峡飞行经验,为飞越台湾海峡打基础。
据中国航协张炜教练介绍,为保障王勇的安全,有两艘航速30节的救助游艇及两名国家级救生员全程海面护航,且中国航协还专门成立了气象保障组,利用越野飞行和气象判断的丰富经验确保王勇的飞行安全。
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