本报12月24日讯(记者 陈兰兰) 24日,记者从德州铁路工作办公室了解到,德大铁路建成通车后,德州将结束陵县、临邑没有铁路的历史。另外聊城—德州—黄骅的铁路正在规划中,建成通车后,铁路网有望覆盖德州全市。
“保守估计,明年10月份就能从陵县、临邑火车站坐火车出行,从而改变‘出门难’的困境。”德州铁路工作办公室的主任冯新中说,德大铁路是德龙烟铁路的一部分,通车运营后将结束陵县、临邑没有铁路的历史。
在“十二五”之前德州有三条铁路,分别是京沪铁路、石德铁路和邯济铁路,总里程230余公里,这三条铁路在德州的铁路密度是全国平均的2.13倍,但随着城市发展,三条铁路已经不能满足出行需求,并且德州绝大部分县市区没有铁路。为此,2008年3月开始了京沪高铁的建设,并设立了德州东站；2009年8月又开启了德大铁路的建设,另外,邯济铁路也由单线变为复线,由内燃牵引变成电力牵引,大大提高了运力。
近期将开工建设石济客专,石济客运专线是国家铁路网太原到青岛客运专线的一部分,它建成后将和京沪高铁在德州形成一个东西、南北的客运十字交叉,而京沪铁路和德大铁路将会形成一个货运十字交叉。石济客专在德州到济南段呈南北走向,并且将在德州设立了三个高铁站,分别是齐河、禹城、平原站,这三个站在完成国家动脉运输的同时,兼顾着城际铁路运输的任务。另外正在规划当中的聊城、德州到黄骅的铁路,这条铁路建成通车后,乐陵、庆云等五县市不通火车的历史也将要结束,铁路网有望覆盖德州全市。
几条铁路建成后,德州市不仅将结束部分县市没有铁路的历史,而且与北京、天津、石家庄、济南、青岛等周边大城市连成1小时经济圈,乘坐高铁,可直达温州、福州、沈阳等地,实现了德州前往边远城市的“朝发夕至”。
|
