随着我省“一圈一带”发展规划出台,以济南为核心,7地市紧密协作的省会城市群一体化进程驶入快车道。加快省会城市群经济圈建设是推动全省区域协调发展的战略选择和必由之路。如今,济莱协作区融合,济南城轨R1线牵手济聊城际铁路,省会“一小时生活圈”梦想正一步步走进现实。
若想实现同城化发展,济南和德州、泰安、聊城等城市之间的交通瓶颈必须破除。如今,济南的城市轨道交通R1线已经和济聊城际铁路“牵手”,且环评公示。对此,相关专家表示,如果说济南的轨道交通发展模式以“公共交通引导发展”模式为主,是为了在济南全域的层面上加速实现横向发展的话,那么,城市轨道交通R1线“融入”济聊城际铁路这一举措,将助力济南在省会城市群经济圈的层面上,更好地实现在圈内7城间的横向发展。
除了济聊城际铁路,济南和莱芜、济南和泰安之间也将有城际铁路。在日前山东省城际轨道交通网规划(调整)环评第二次公示中,明确近期将修建济莱、济泰城际轨道交通。另据了解,济莱城际轨道交通线路长约88公里,或将从济南东站引出,向南进入南部山区,经西营等地到达莱芜东。
而根据最新消息,刚刚公布的《全省快速铁路网规划》,未来我省将利用既有铁路、在建铁路和新建快速铁路,形成覆盖全省17市、总规模3750公里的快速铁路网,实现济南、青岛与周边城市一小时交通圈,实现省会济南与地级市两小时交通圈,实现省内各地级市间三小时左右交通圈。可以预想未来几年内,我省居民交通将更加快捷,城市融合进程将进一步加快。
城际轨道交通先行一步
东中西部发展不平衡,是我省的一个明显特征。随着“一圈一带”战略的出台,全省东中西部各区域,都明确了各自的功能、定位和发展方向,一个特色鲜明、良性互动的区域协调发展总体格局蔚然成型。而省会经济圈周边各市距济南均在150公里内,地理位置相接,人脉文化相通,经济联系密切,完整构成典型的环状城市群经济圈。
如今出台的《省会城市群经济圈发展规划》赋予济南“一个核心,一个高地”的发展定位,吸纳辐射力进一步增强,消费生活方面将进一步融合。按照规划,省会经济圈内将率先解决济南交通拥堵问题调整取消绕城高速收费区间,取消区域内除高速公路外的干线公路及桥梁收费,推进信息通讯同城化,固定电话统一区号,移动电话统一按市话收费；推进户籍管理同城化,实行更加灵活的户口迁移政策。降低银行卡区域内收费标准,进一步加快济南区域性金融中心建设。支持优质中小学跨市发展,整合泉水和泰山优势资源,加快建设国际旅游名城。到2020年,“济南居住,周边发展”,“旅游消费激活,居民休闲生活将不再单调,一年52周,周周休闲不重样”将成为现实。
(楼市记者 郭强)
7市共筑“一个圈”
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