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别让乱停车影响了咱“创城”

2014年02月18日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　□杨曙明
　　报警电话原本是方便市民“报案”的电话,可看了齐鲁晚报“省城一个月上万报警电话求挪车,占了接警电话的三成多”的报道,心里颇感堵得慌。(详见《齐鲁晚报》15日A06版报道)依靠拨打报警电话求助挪车,既说明了停车混乱的现状,同时也折射出社会管理的某些缺位。
　　据实际情况具体分析,那些乱停车一来挡住了别人的出车线路,人家联系不上车主,无奈才求助于交警部门；二来乱停放的车辆肯定没有停放在规划车位内,因为规划车位内的停泊不会影响其他车辆出行；三来乱停放的车主没有在车内显著位置留有联系电话,不然,人家也不会拨打报警电话求助。
　　夸张一点说,时下济南已经是一城车辆半城堵。造成拥堵的原因很多,乱停车是相当重要的原因。笔者家住环山路,据观察,环山路上的堵车绝大多数都是乱停车所致,乱停车的人把车行道当成停车场,贪图就近,随意停放,让四车道变成两车道甚至单车道,如此岂能不堵塞?
　　时下济南的机动车保有量已达到142万辆,而停车位缺口竟然高达60多万个,如此大的缺口,是造成乱停车的直接原因。治理乱停车首先要加快停车位建设,力求最大限度地满足停车需要。其次,治理乱停车要在严格管理上做文章。乱停车与管理缺位直接相关,因此,建议交警部门充分利用现有网络资源,截取乱停车图像,以此作为处罚依据。同时,仿效省环保部门的做法,设立“随手拍”平台,鼓励市民举报乱停车。再次,加大处罚力度,改变时下处罚过轻的现状。尤其是对那些贪图就近而乱停车的人,加重处罚是最有效的治理办法。
　　治理乱停车既得治标也得治本。从全国范围内看,目前北京、天津等城市已经实施了机动车限购政策,青岛、武汉、成都、西安等也在酝酿实施,济南对此也应当早做打算。城市空间有限,发展汽车岂能无限?限购或者限行都是早晚的事,且越早实施越好。
　　今年济南市要争创全国文明城市,时下如此多的乱停车很可能影响创建活动。加大治理乱停车既是为了创城,也是为了民生,期望相关部门进一步加大治理乱停车的力度,让大家都不再为此烦心。

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