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车辆乱停放,慢行道被占一半

慢行交通整治成果被侵害,专家建议加大禁停力度

2014年02月20日　　来源：齐鲁晚报

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　　道路上虽然安上了隔离桩,但仍然有人乱停车。

　　　　“你看,人行道又被停满车了。”19日,家住山大北路附近的庄女士对人行道上停放的车辆很是无奈。记者了解到,今年是济南三年治理交通拥堵的最后一年,但调查显示,慢行交通情况仍不乐观。去年下半年发布的《济南市综合交通调查报告》显示,济南人对步行与自行车交通环境“最不满意”。
　　文/片　本报记者　葛亮　喻雯　　　　　　　　　　　　　　
八成人行道存在交通隐患
　　“都说要走人行道,可是没有人行道怎么办呢?”说起慢行交通,家住山师东路附近的张先生很是无奈。在这条道路上的一些地段记者看到,行人只能和机动车一起通行。
　　而在济南,还有一些道路的人行道窄得吓人。全长737米的茂岭山路,由于设计存在缺陷、施工时拆迁不彻底等原因,这条道路的人行道最窄处只有20厘米宽,而且人行道上电线杆、行道树林立,来往的行人只能选择绕行行车道。此外,千佛山南路、长途汽车站西邻道路也是窄得无法走人。
　　据了解,根据国家有关规定,人行道必须满足行人通行的安全和畅通要求,但是济南市区的很多人行道根本满足不了这种基本要求。据统计,在济南市区内,有百分之八十的人行道上存在着有碍通行的设施、路障和交通隐患。
百余万私家车车位缺口近60万
　　19日,在文化西路的彩色自行车道上,一些私家车停在了上边。作为住建部确定的全国慢行系统示范工程道路,文化西路的情况是慢行交通被侵占的一个缩影。　　
　　据统计,截至2013年12月底,济南市机动车保有量1418817辆,其中,私人汽车保有量1051529辆。根据最新统计数据,所需停车泊位缺口近60万个,停车矛盾在繁华路段、重点窗口部位表现得尤为突出。
　　同时,开放式居民小区缺乏配套停车设施,大量机动车不得不在道路两侧停放,严重挤占了有限的道路空间并大量侵占了慢行交通路权。
三成多慢行交通被侵占和蚕食
　　交通专家介绍,“慢行交通”系统指的是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,引导居民采用“步行+公交”“自行车+公交”的出行方式,以缓解交通拥堵现状,减少汽车尾气污染。
　　据相关部门评估,在济南市有三分之一的慢行交通被侵占和蚕食,其中主要包括违章建筑占用10%、摊贩占用30%、乱停乱放车辆占用50%、其他非交通占道10%。

专家建议完善干道辅路禁停
　　交警部门告诉记者,自2012年初济南全面启动交通治堵工作以来,加大了对机动车占用非机动车道和人行道停车的整治力度,给慢行交通更大的发展空间。但是随着机动车辆的不断增长,很多治堵成果正在被逐渐抵消和淹没。
　　2012年3月下旬,历山路南段出现11组高约30厘米的反光隔离桩,这组隔离桩设置在非机动车道的入口,作用是阻止机动车进入非机动车道,保障骑车人的路权。这是济南市治堵禁停工作的开始,此后,经十路等路段开始陆续用这种方式来治理辅道停车。
　　专家建议,今年济南应在进一步完善市内U字形道路格局禁停的基础上,再在全市划定一些有影响的重点路段,打造出以保障慢行交通路权,建立济南交通语言为标志的“车不越线、人不斜穿、各行其道、秩序井然、停车规范”文明交通样板路。

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