3月25日,马航CEO艾哈迈德·叶海亚回答记者提问。 新华社发
24日,在印度洋上空,澳大利亚空军飞行员马克·史密斯在恶劣天气条件下驾驶“猎户座”巡逻机进行低空搜寻。 新华/美联
机组中为何又现神秘人物? 是否与“劫机”有关尚无答案
马航在24日晚间发布的声明中显示机上有226名乘客和13名“友人兼同事”,而在3月8日马航声明显示机上227名乘客和12名机组人员。
马航官方网站上的《媒体声明廿三》表示,“在此极度悲伤的时刻,我们谨代表马来西亚航空公司全体同仁与所有马来西亚人,向226位乘客以及本航13位友人兼同事的亲友们致以深切的哀悼与祈祷。”
这份声明标记的时间为3月24日晚上10时15分,而在3月8日,马航发表的声明则表示“该航班运载227名旅客(包括2名婴儿)及12名机组人员。”
乘客中为何少了一人,机组中为何多出一人,是否与“劫机”有关?目前马来西亚方面尚未解释乘客和机组人员人数为何发生改变。
部分靠“猜”的结果是否可信? 新分析手段缺乏先例,有待物证
国际海事卫星组织副总裁麦克洛克林承认,他们在分析MH370最后从何处发出电子信号的过程中,部分是靠“猜”。
麦克洛克林强调,分析结果经过了同行评议。尽管如此,有关方面仍对他们的结论持谨慎态度。美国白宫官员和国务院发言人分别表示,对于马航失联航班是否“终结”在印度洋南部以及失联客机人员的命运,美方目前不能独立证实。
也有人指出,国际海事卫星组织的新分析手段是首次采用,缺乏先例,仍然有待找到失联客机物件后进行验证。此外,马来西亚方面尚没有公布支撑其结论的全部相关信息和证据,这也增加了人们的疑虑。有网民25日在英国《经济学家》杂志网站留言说,在物件找到之前,没有确凿证据就急急忙忙地宣布乃“轻率之举”。
但马来西亚有关负责人在25日的新闻发布会上说,我们在和其他的国际组织进行合作,新的飞行数据的分析是非常具有说服力的。
如何确认机上无人生还? 附近无处着陆,搜索已17天
在25日的新闻发布会上,有记者提问称,马来西亚官方消息称,所有的机上人员都已死亡了,是否有证据证明这一点?
首先这个航班最后的已知地点是在南印度洋的中部,那时候它的油已经很少了,而且附近也没有着陆的地方,所以我们就得出这样一个结论,飞机已经跌入海底了,这个地方也是非常远。昨天搜索进行了17天,这么长的时间如果有生存者的话,几乎是不可能的。
马来西亚交通部长表示,对于数据分析MH370的结论是有可信度的,但是目前找到MH370的困难很大。“必须在找到MH370的残片以及黑匣子的时候,我们才能给予大家结论。”
宣布飞机坠毁是否有政治因素? 或是迫于反对派的政治压力
《今日大马》的评论称,我们平心而论,从搜寻一开始,马来西亚政府就表现出它的无能:滞后的消息发布、混乱的搜寻行动。而总理纳吉布宣布MH370坠毁也让人质疑不断,为何搜寻了这么多日无果后却突然宣布坠毁?背后的原因到底是什么?难道这是政府难以忍受批评或内部斗争的结果?
对此,社科院东南亚研究所专家许利平表示,目前飞机没有找到,各方面因素比较复杂,的确存在马来西亚方面会因为迫于反对派的政治压力,而在没有实际证据的情况下,宣布飞机坠毁结果的可能性。
十几天前就获得数据,为何才公布? 马方称需美国团队进一步分析
有记者提问:为什么你们选择24日来宣布这样一个声明呢?听说很早,在3月12号就有数据了。是什么原因让你们做了这样一个时间选择?
马来西亚交通部长希沙姆丁说,“确实在3月12号获得了这个数据,但是我们必须要对它进行调查,我们也和美国调查团队分享了信息,美国团队也要进一步分析。”
他说,正是基于美国团队和其他团队的分析,他们最后来定位南部走廊是最后的地点,就是3月15号总理做的一个声明。“我们要做很多工作来分析这个数据,我们收到了中国提供的数据,当时是说在中国南海,但是并不是。”
马来西亚警察总长说,依旧在关注四大方面调查,目前不能给出相关细节,因可能会造成泄密,危及调查。
据新华社
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