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打车软件还没火起来就要“过气”?
在水城兴起才半月,补贴一降乘客热情也降了
2014年03月28日　　来源：齐鲁晚报
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　　 　　本报记者　窦晴　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　前一阵子,打车软件在其他城市开展得如火如荼,咱们聊城却静悄悄地没什么音讯,半月前,聊城的打车软件悄然兴起,不少市民尝到了甜头,到如今,打车软件还没完全火起来,不少司机就反映,挣钱没见长多少反而发现不少问题,随着打车补贴的降低,乘客的热情也降了。

　　□现状
使用程度实在不算火
　　刘占杰是聊城最早使用打车软件的司机之一。经过半月的实践,现在对打车软件的运用已经非常熟稔。“下载司机版滴滴打车、快的打车,上传自己的职业资格证,很快就审核通过了。”刘占杰说,一开始出于好奇使用打车软件,其实每天挣的钱和以前所差无几。“可能因为咱们聊城没有普遍使用起来,收入没明显的变化,每天还是200左右。”　
　　不光是刘占杰,采访中多数司机师傅都普遍表示,软件刚起步,咱聊城人使用的程度并不高,每天用软件接单成功数,在20单以内。　
　　接单成功少,除了市民下单少的原因外,也有司机师傅们自己的抵触:被乘客放鸽子放怕了。司机刘占杰说,“一般一公里以内吧,成本不高,我才会抢单。”一公里以内如果遇上红灯,也得两三分钟,即使这样,咱们的乘客也等不及。一位白班、夜班都跑的吕师傅说:“相比白天,更愿意晚上使用打车软件。因为晚上出租车少,乘客下单之后就在原地等,成功率比较高。”　
□乘客
补贴一降热情也降
　　市民小然说,之前用软件时,车费6元,软件垫付5元,她可以花坐公交车的钱坐出租车,直到22日,小然再用打车软件,发现优惠变低了。“周六打车到金鼎,只补了3块钱,提前没有通知。其实我完全可以坐公交车。”小然说,补贴降低了,她不会再选择打车,因为价格的差异是毋庸置疑的,打车软件并没有改变她的出行习惯。　
　　据司机张绍溥介绍:“滴滴打车原来补贴5块,从23号开始补贴3块；快的刚开始补贴5块,现在也补贴3块。”张绍溥说,不知道补贴会不会持续下去,但是随着补贴降低,使用打车软件的乘客明显降低,“拿滴滴说吧,原来一天能接单10个,现在已经不到5个了。”
□司机
跑顺了就不开软件了
　　打车软件本身有自己的弊端。“有时候乘客说不清楚位置,接单就不成功,话费也没少花。”除此之外,每天开着打车软件进行街道定位,耗费的流量也很多。张师傅说:“11天,我花了150M流量,每个月包流量,也是一笔开支”。另外,虽然司机多将手机固定在车窗上,但是需要及时收发短信、拨打电话等,成为影响行车安全的因素。　
　　面对如此多的固有弊端,越来越低的司机补贴,似乎成了“压死骆驼的最后稻草”。张绍溥说,软件对司机的奖励在减少。“以前滴滴奖励3块钱,现在和快的一样,都是两块钱。使用软件打车的乘客本来就少了；加上现在对司机奖励也变低,打车软件变得更加冷门。张绍溥说,“我反正觉得打车软件没啥意思了。有时候跑顺了,我就不开软件了。”　
　　聊城市交通局运管处出租科工作人员说,目前关于打车软件,还未有成熟的规定出台,因为打车软件是新兴事物,对待态度也要谨慎一点。工作人员同时呼吁出租车司机,打车软件可以尝试,但是要保持理性头脑,无论如何首先应该保证的,是行车的安全与妥善的服务。

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