火车站到泰华, 个别司机不愿拉 　　1日11点50分左右,记者来到世纪泰华广场东风街路口,看到一辆停在路边等客的出租车。随后,记者招手示意,并称要前往火车站,司机听到后称正在等另外一名乘客。但记者发现,该出租车的指示灯显示为空车,大约一分钟后,该出租车才有一名乘客上车驶去。 　　随后,记者寻找另外一辆出租车后,才成功坐上车前往 火车站。中午12点20分左右,在火车站东侧的和平路与健康街交叉口的东南方向的站牌附近,记者称前往潍坊百货大楼,该司机告知可步行过去,不用搭载出租车。 　　记者发现,出租车价格调整后,出租车白天的起步价从6元上调至7元,并且在堵车高峰期增加等待费用,但是在世纪泰华至火车站路段等堵车较为严重的区域,依然有一些出租车司机以等人、路程短等理由拒绝提供服务。 专用出租车道 减少拒载现象 　　1日,记者在采访中也注意到,在火车站和汽车联运站附近,设有出租车专用车道,为市民打车提供服务。记者发现,出租车行经专用车道时,只能依此前行,并有专门工作人员现场监管,下车的乘客依次坐上出租车,没有出现拒载挑客的情况。 　　在汽车联运站出租车专用道值班的潍坊市运管处出租科的一名工作人员说,火车站的出租车专用道是从2013年4月份投入使用,联运站的出租车专用道从2013年11月投入使用,目的就是规范出租车运行,防止拒载、挑客的情况发生。 　　“在没有设置专用道以前,存在着一些出租车挑客拒载的情况,现在一天24小时值班监管,出租车不敢拒载。”工作人员说,如果发现拒载情况,将会对出租车予以停运处理,并由出租车所在的公司进行一定金额的处罚。 有出租车跑起“专线” 　　就在记者采访过程中,记者留意到,一名出租车司机把出租车去往昌乐的101、102路公交站牌附近,并在站牌附近吆喝:“还有一个座,坐上就走。”原来,该司机的车上正有两三名乘客坐在后座,他们是从潍坊去往昌乐的,出租车正在拼车。这名出租车司机称,从潍坊去昌乐,一名乘客20元。现场,还有一辆出租车在排队等待去往昌乐的乘客。 　　在火车站,有出租车司机告诉记者,从潍坊至昌乐段,出租车拉客的话一趟的价格为80元,比跑市区打表能多赚一些,而且跑起来也比较轻松。因此,有个别的出租车司机专门跑这条线。 　　另外,在火车站的78路公交站牌附近,也有一些出租车司机拉起去往滨海的“专线”,一名乘客的价格为15—20元不等。不仅有正规的出租车,一些黑出租也加入到拉专线的队伍中。 取证有些难, 遭拒载可用手机拍下 　　1日,记者从市运管部门了解到,其实从去年开始实施的《加强城区出租车汽车行业管理意见》中,已经明令禁止乘客上车前不得询问目的地,并将这种行为列为“的哥拒载”行为。　 　　“取证确实比较难,市民遭遇这种情况时可以先用手机录下来,再打963369交通服务热线进行投诉。”市运管处出租车管理科工作人员说,3月份热线共接到了30起有效的投诉,其中投诉态度不好的占7起,投诉拒载的占4起,其他几起是投诉打车软件等问题的。 　　工作人员介绍,在去年实施的《加强城区出租车汽车行业管理意见》中明确规定,在营运中不得有以下拒载和中断服务行为:在出租汽车待租区排队候客时,以各种理由不载乘客；在允许上客路段乘客招停后,以各种理由拒绝载客；乘客要求途中等候时,无特殊情况拒绝或未到约定时间擅自离开；乘客改变目的地,不按乘客意愿重新选择合理路线。“如果在乘客上车前询问目的地,并因为路程问题拒载的话,会受到相应处罚。”工作人员说,拒载出租车将被拆除计价器、停运15天,到公司进行再培训。 　　出租车专用道使用后,出租车拒载、挑客情况减少了很多。 　　　　　　　　　　　　　　　　　本报记者　赵松刚　摄