公共自行车租赁系统成为城市街头的风景线。 (资料片)
本报记者 喻雯 实习生 刘娇 陈淑毓
北园高架东延:约13.6公里,同步建BRT
代表、委员们针济南道路交通拥堵现象从不同层面分析原因,提出解决思路。冯勇、宋胜玉、丁守林等委员提出了应尽快完善城市快速路网,加快推进工业北路高架路建设,以形成市区北部东西向快速交通走廊的提案。
对此,济南市规划局有关负责人表示,2012年济南市规划局组织编制了《济南市城市交通综合整治三年行动计划(2012-2014年)》,2013年开展了济南市综合交通体系规划、中运量公共交通系统规划、城市道路网优化等规划编研工作。
按照规划,工业北路(北园高架东延)快速路工程西起二环东路全福立交,东至东绕城高速郭店立交,全长约13.6公里,同步建设地面BRT系统,是全市快速路网络中的重要组成部分。按规划实施后,将初步形成主城区外围的快速路网,基本实现“高快”对接,将有效缓解市内及经十路的交通拥堵。
古城区和奥体片区率先建公共自行车系统
为推进公共自行车交通系统建设,刘友文、时华勤委员等提出了将发展公共自行车作为公益性事业和公共交通的重要补充,由公交公司统一运营管理,资金缺口由财政统筹等建议。
对此,济南市规划局有关负责人表示,济南市政府多次召开专题会研究,形成了加快推进公共自行车规划建设的实施意见。明确由市停车管理办公室牵头,市停车建设运营管理有限公司运作,相关部门配合,共同推进公共自行车系统规划建设。此外,计划在古城区和奥体片区率先建设公共自行车租赁系统,并在趵突泉景区内进行试点。
记者了解到,目前在趵突泉、大明湖等景区门口有自行车可供租赁。大明湖景区西门、趵突泉景区东门、五龙潭景区东门等共有自行车100辆,只对持有景区门票的游客使用。
早在2008年,公共自行车租赁曾亮相泉城,龙骑天际国际传媒公司在多个地方设置了免费自行车租赁点,但这种尝试在几个月后就宣告失败。
“我们已启动了综合交通体系规划——公共自行车及慢行交通系统规划。”济南市规划局有关人士表示,目前已完成公共自行车系统中间成果规划方案,基本明确了公共自行车的功能定位、租赁点布局原则、布局重点和规模。下一步,将规划确定的自行车设施用地纳入规划预留与控制。
唐冶新区两条公交线6月底有望开通
位于济南东部的唐冶新区,如今已是一个有9个小区,2万多业主的大型社区。有人大代表提出,目前居民面临很大的交通难题。居民出来要走上三四十分钟才能到公交站点坐上公交,而且路上要经过一个桥,刮风下雨天气不好时很危险。现在通公交对居民来说是最迫切的要求。他建议,唐冶新区提供停车场、开通公交路线。
对此,济南市公交总公司有关人士表示,公交枢纽和公交线路的建设从规划到落实运营有很多工作要做,公交公司是负责最后的运营方面。目前该场站的手续已经到位,而针对唐冶新区的公交线路公交总公司已做了规划,准备将唐冶新区打造成一个东部的公交枢纽。线路往南是和南部山区的西营衔接,往东与东部的孙村相连,往西通过世纪大道进入洪楼片区、去往燕山立交。通过这么一个网络,满足唐冶新区居民的出行需要。
历城区唐冶新区管理委员会给出的议案答复中显示,首先在世纪大道以南建设一处公交枢纽,目前基本确定选址在唐冶新区冶西路以东,刘公河以西、省畜牧局以南地块,项目建设用地约27亩。在完善相关手续,硬化完场地后,计划开通经十东路到燕山立交,经世纪大道到洪家楼两条公交线路,力争在6月底开通。
在公交站点设置上,有人大代表建议在济南市的南部设立公交大型停车场。
对此,济南市规划局有关负责人表示,目前已经为市公交总公司出具该枢纽规划选址意见,在二环南路南侧、山东大学以西规划一处用地面积约3.83公顷的大型公交综合枢纽。
配建公共停车位有望不计容积率指标
针对济南目前“停车难”,李铭等委员提出了相关的建议和对策:加强新建项目配建停车位,充分挖掘老居住小区停车潜力；完善相关政策,简化审批流程,吸引社会资金投入,加快推动公共停车设施建设等。
对此,济南市规划局有关负责人表示,目前已经启动了公共停车场规划编制,完善全市公共停车场用地布局规划。与此同时,完善公共停车场建设相关政策修编工作,研究简化审批流程、新建项目配建公共停车位不计容积率指标等具体措施。
“配建公共停车位不计容积率指标,这将有利于公共停车位的建设。”济南市规划局有关人士说,按照目前的停车位配建要求,商业项目是每100平米配建一个停车位,住宅项目是每户配建0.8个至1个停车位。“每个配建停车位的面积在35平米,这个面积是记入容积率的,也就说是列入开发商拿地成本的。”该人士说,未来公共停车位不计容积率,比如一个项目地下公共停车位面积是1200平米,这些面积可以不记入拿地成本,提高开发商建设的积极性。
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