张博铁路马庄道口附近仍有市民在铁路上行走。 本报记者 王鸿哲 摄
张博铁路上一处私设的“黑道口”。
本报记者 王鸿哲 摄
5日,张博铁路张店马庄道口以南150米处,一名男子横穿铁路时被一列由北向南行驶的货运火车撞上,被卷入车轮带出50米后死亡。惨案并未引起附近过往行人的警醒。7日,记者再次探访事故现场,发现仍有不少行人横穿铁路。而在近3公里长的铁路沿线,记者发现了4处非法道口。
15分钟内 20多人横穿铁路
7日,在张店马庄道口以南发生事故现场附近,记者看到,不到15分钟,有20多名行人横穿铁路,也有人推着自行车、电动车通过。附近一位居民告诉记者:“西边住着不少加工建材、刮瓷、修车的工人,他们经常横穿铁路到附近买东西。”该居民说。
一名正横穿铁路的居民说,他住在铁路西侧,经常穿过铁路到对面的公交站坐车。“如果不从这个路口过,就得绕个大圈,从马庄小区出口出去。也有部分附近住户为图近路而冒险穿过铁路。”
“我家在马庄小区北侧,从小区正门出去,得多走500多米。”马庄小区的翟先生说,前几年,有居民把小区东侧一处墙壁打通,形成了一个出口,附近居民出门,就方便多了。“从这个口出去买菜,比起走正门能省下不少时间。”一位过往的女士说。
一位买菜回来的女士则说:“我就去对面买个菜,绕那么远不值当。”
采访过程中,一些行人对横穿铁路不以为然。“火车开过来,及时离开铁路应该就没啥事了。”推着自行车横穿铁路的吕先生说。
仅有警示桩,难挡横穿铁路的脚步
附近一处正规铁路道口工作人员告诉记者,5日事发地是一处非法“黑道口”。“正规道口需要经过审批,而事故地点并非正规道口,没有安装升降杆,也没有专人值守。”他说。据记者调查,从鲁中蔬菜批发市场到华电淄博热电公司,近3公里的铁路上,像事发地一样的“黑道口”还有3处。
这4处“黑道口”附近,除了写着“禁止横穿铁路”等内容的警示桩外,没有任何防护网、防护墙等设施,来来往往穿过铁路的人不少。
“附近马庄、晴照几个社区的居民还经常傍晚沿着铁路散步,天黑的时候还有人在铁路上逗留,非常危险。”一名铁路工作人员介绍,附近已经设立了不少警示桩,他们也会时不时巡视,提醒居民,但是还是难以杜绝附近居民横穿铁路。
距5日事发地不到100米,也有一处“黑道口”。记者看到,该地的墙壁被砸去一块,直通铁路,墙西侧有几栋民房,有几名行人从缺口出来,穿过铁路,到临近的公交站等车。至于这一“黑道口”是谁开的,附近的居民不愿多谈。
一处“黑道口”半年发生3起火车撞人事故
“这个地方出事太常见了,一年得出四五起事故。”张店南定镇晴照社区一居民告诉记者,从去年12月到现在,不到半年,这一“黑道口”就已经发生3起火车撞人的事故。
“附近公路上车多,有时候噪音比较大,一些上了年纪、耳朵不灵便的人过铁路,很有可能听不见鸣笛声,这很容易出事。”附近居民周女士说。
一铁路工作人员说,事发地事故频发,与出口处墙体遮挡视线也有关。“那两个出口附近墙体很高,而且有个拐角,容易遮挡视线,如果没听到鸣笛,就通过出口横穿铁路,就很有可能出事。”他说。
“这几年火车撞人的事也不少,怎么就没人管呢?”一位不愿意透露姓名的居民说,事发地虽然不是一个正规道口,但是走的人很多,渐渐也就没人把横穿铁路当回事了。“如果确实必须要横穿铁路,那就应该设一个正规的道口。”
居民建议装上防护网、防护墙
附近居民告诉记者,事发地平常有不少人横穿铁路,但是五六年了,一直没有安装防护网等安全措施。“这里不是规定的道口,不安升降杆、没人值守可以理解,但应该装上防护网,要不这样过铁路太危险了。”张店晴照社区居民说。一位居民说,如果能早几年安装防护设施,就能避免很多悲剧的发生。
“我家就在附近,以前火车撞人的事看的太多了。现在只能告诉家里人,宁可多走一里路,也别随便穿铁路。”马庄小区邹先生说,居民应当为自己的生命安全考虑,尽量不要横穿铁路,“也希望有关部门能管一管,最好能安排专人值守,或者装上防护网、防护墙。”
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