▲13日一早,世园快1线首发站李村公园就排满了等车的人。(图片由公交集团二分公司提供)
◥等候坐电瓶车的游客排起了长龙。
本报记者
张晓鹏 摄
13日,2014青岛世园会进行开园前最后一次载人试运营,测试人数计划达到12万人次。考虑到车多路堵,当天不少游客选择乘坐公交出行,因此6条世园快线和7条世园专线迎来了最大一次客流考验。
早上7点,距离世园快1线发车还有1小时20分钟,在李村公园站发车点,已经有不少市民早早地排队候车。到8点,排队候车的队伍就长达约七八百米。“看到排队的人太多,我们就提前了20分钟发了三班13.7米长的大公交。”公交集团汽车第二分公司109路队书记王琪说,9点半至10点是李村公园站客流最高峰,乘客以中老年人为主。为了尽快送走乘客,自8点20分正式发车开始,路队就按照3分钟至5分钟一班的间隔发车,即便如此,集中的客流也在10点半左右才逐渐运送完。
与单程最多半小时一趟的世园快1线不同,在世园会周边交通压力较大的情况下,从海洋地质所至世园会的世园专5线运行单程需要近1个半小时,因此循环一圈的用时也较长,发车间隔约在15至20分钟。“世园专线1、专线2、专线4、专线5四条线路均从9点起进入客流最高峰,所有线路都是载客满负荷运行。据统计,13日,四条线路共有145辆车投入运行,发车近300班次,达到了客运压力测试目的。”公交集团宏达巴士公司副经理李青说,世园会13日的客流量比前一日要增长至少一倍,待世园会正式开园,四条线路将再增加车辆,达到158辆。
13日当天,众多的游客汇集世园会内后,园内的电瓶车压力也大增。上午10点多,记者在2号口电瓶车始发站处看到,排队的人群有几十米长,每一辆电瓶车出发时都坐满了乘客,即使每隔几分钟就有电瓶车出发,但依然难以负荷大量候车的乘客数量。据统计,13日当天,共有1200车次电瓶车参与运营。
据了解,世园会周边各公交站点均从下午3点起迎来游客返程高峰,不少工作人员在现场引导秩序,游客们排队有序上车,未出现混乱场面。
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