22日,马斯克(左一)为首批中国车主递交车钥匙。 据侨报网
4月22日,美国电动汽车巨头特斯拉公司在北京举行交付仪式,向首批中国车主交付MODEL S型电动轿车,其CEO伊隆·马斯克也献出了自己的中国首秀。这位涉足太阳能、电动汽车、太空等领域的企业家,生动地诠释了什么叫“仰望星空 脚踏实地”。
汽车界的“苹果”
在4月22日和23日,马斯克分别在北京和上海参加了中国首批特斯拉Model S的交付仪式。
在北京,一批IT公司CEO成为特斯拉首批车主。在上海,取车的则是IT公司CEO的太太们。
马斯克的中国粉丝包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、小米科技创始人雷军。这位荣登美国著名财经杂志《财富》“2013年度商业人物”榜首的美国极客,被认为是“下一个乔布斯”,而特斯拉也被喻为汽车界的“苹果”。
2002年,全球最大的电子商务平台paypal(贝宝)被ebay收购。作为paypal的创始人,马斯克挣来了人生的“第一桶金”,在31岁时跻身亿万富翁行列。之后,他将资金投入三家公司:全美最大的私人太阳能供应商Solar City,电动汽车制造商特斯拉,以及空间探索技术公司Space X。
这些领域可谓上天入地,虽然看似有点八竿子打不到一块儿,但反映出马斯克的喜好和他对未来的思考。
马斯克毕业于宾夕法尼亚大学,修了物理学和经济学的双学位。他喜欢科学家、工程师,偶像是在雷雨天进行风筝试验的本杰明·富兰克林。特斯拉公司的名字,也来源于交流电的发明者——美国物理学家尼古拉·特斯拉。
在马斯克看来,太阳能在未来将成为人类的主要能源；创造特斯拉,是为了打破常规,证明电动车完全能够比汽油车好得多；尝试开发可循环利用的火箭,则是因为他觉得人类应该去探寻在别的星球上是不是存在物种。
“我希望掌握未来”
马斯克思考的东西显然已经超越个人野心的层面,他说:“有一些东西,没有这些事情的发生未来就不会那么好。当我认识了这一点以后,我就会认为这是很重要的目标。所以,我们特别强调,比如说能源的可持续性。我们进行电动汽车等等的设计,都是在这样的理念驱动之下所看到的结果。”
然而他的事业也并非一帆风顺。自2003年成立以来,特斯拉一直亏损。2008年,特斯拉濒临破产,Space X的前三次火箭发射都以失败告终。马斯克将自己的全部身家都投进了这两家公司,还得从朋友那儿借钱付租金。好在2008年圣诞节的时候,特斯拉完成了融资。筹了一点钱以后,Space X也进行了第四次火箭发射,而这次终于成功了。
很多人佩服马斯克的豪赌精神,认为他敢顶着巨大压力押上所有,但马斯克却说,自己不赌博,也不喜欢真实的赌场,不过他不介意冒险,如果赌注足够大、值得做,即使失败,自己也会做这件事。
“我希望未来会更好,这就是我不断去做这些事的原因。我希望掌握未来,能够说未来是这样去发展,我是尽自己所能,来做我自己的这部分努力,扮演我的角色。”
小公司也有春天
2010年6月,特斯拉在纳斯达克股票市场上市,2012年第一辆Model S下线,并终于在2013年实现盈利。今年4月18日,Space X的猎鹰9号可重复使用火箭(F9R)进行了首次测试飞行,火箭到达了大约250米的高度,然后在空中悬停了一段时间,最后返回地面。同一天,Space X公司还庆祝了其“龙”飞船发射升空。飞船于4月20日成功抵达国际空间站,并送去了2.5吨补给和科学装备。
人们企图从马斯克身上寻找成功的秘密,但马斯克却说,他不知道自己有什么独特之处。他为创业者给出的建议,和一般的企业家别无二致:“从小规模开始做,逐渐完善自己,逐步进展,这样客户会给你越来越多的信心,你积累越来越多,积小胜为大胜,慢慢积累你的成功,一步一步地做,从小到大,这样你就逐渐成长起来,拿到的合同会越来越多,金额越来越大。”
马斯克确实是这样做的。当时拿下“龙”飞船的项目,是因为美国国家航空航天局(NASA)的太空船退休后需要一个替代品,但预算很少。波音公司一看钱不多,连标都懒得投。大的航天公司认为小公司肯定做不成,最后NASA还得跟他们签约,但令人想不到的是,Space X投了标,还把这事做成了。目前,“龙”飞船是唯一一艘可重复使用的太空补给飞船。
正在中国“爬行”
一点一点求进步,在开发中国市场上,马斯克也是这么做的。这次Model S在中国交付,非京沪地区车主的订单被延期。对此马斯克称,他已和23名顾客的代表会面并致歉。他说,公司的解决方案是向客户承诺交付车辆的时间,并确保他们拥有良好的体验。
马斯克表示,特斯拉现在中国面临的最大挑战是尽快建设服务和充电网络。公司预计将投资“数以亿计美元”在中国建设充电站,并可能会在未来三到四年实现本土化生产,还将在中国设立工程研发中心。他说:“我们是一家小公司。人都要经历爬行、走路再到奔跑的过程,目前我们(在中国)还在爬行阶段。”
在中国,一辆Model S的售价是人民币734000元,基本上相当于美国售价加上中国税金、关税和运输成本,这个价钱不便宜。而不看好特斯拉前景的也大有人在。电池技术的短板、对整个产业链把控能力上的欠缺,以及因市场迁移所可能产生的水土不服,都为它的前景增添了不确定性。
然而就像在上海取车的新浪CEO曹国伟的太太感慨的那样——虽然她还不会发动汽车,但在打开车门的时候还是不由得说:“高科技好酷哦。”
马斯克拓展了人们对于未来世界的想象,而他本人,又何尝不是在拓展人类对自身的想象空间?
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