嘀嘀、快的今起停止“烧钱”
没人贴钱了亲,您还打车吗
2014年05月17日 来源：
齐鲁晚报
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本报见习记者 万兵
16日下午,嘀嘀打车和快的打车几乎同时对外宣布,持续几个月的打车现金补贴活动从17日起宣告结束。从省城济南的情况看,随着补贴力度的减少,乘客使用打车软件的热情早已降温。
今后还会补贴
但不是现金形式
自今年1月开始,两大软件“烧钱”补贴大战开战,也由此引发了全国性的打车热潮。
然而,打车软件的盛行也带来了老人打车难、黑出租混入打车市场、司机爱挑活等一系列问题。随着补贴的逐步降低,不少的哥发现,为了打车而打车的乘客也在日渐减少。
5月16日下午,嘀嘀打车和快的打车几乎同时宣布,已经持续数月的现金补贴从17日起取消。嘀嘀打车营销总监吴睿也表示,随后,嘀嘀将主要以非现金的形式来实现对司机和乘客的补贴,如优惠券、积分券等。快的打车也称,后续会不定期推出各种形式的优惠活动。然而,对用户来说,这些优惠的诱惑力远不如现金补贴。
巨额资金没白烧
成功赢得市场
不得不承认,持续的烧钱的确帮两大软件成功赢取了用户。嘀嘀打车方面坦言活动成效显著,已经让超过1亿的嘀嘀用户逐渐养成“手机叫车+微信支付”的出行习惯。其中,年龄较大者的人数也在不断增加。
根据第三方数据分析机构“中国IT研究中心”发布的统计数据显示,今年一季度,嘀嘀打车和快的打车成功在国内打车软件市场形成双巨头称雄局面,市场份额之和达到97.4%。
尽管两大软件方都曾多次声称成功培养起了用户习惯。但如今补贴不再,也到了真正考验用户忠诚度的时候。“最近使用打车软件的已经很少了。”济南恒通出租公司的哥何华友说,其实最近很长一段时间,随着两个软件的补贴都降为3元,已经很少有人会为了3元钱轻易动不动就打车。
补贴停止了
用户还忠诚吗
软件方对此也早有察觉。何华友介绍,以嘀嘀打车为例,以前都是就近发单,司机接到的都是附近一两公里内的单,但是最近一段时间这个范围明显扩大了,接到三四公里外的单成了常事。“还是用的人少了。”
此次补贴停止后,用户的忠诚度正式迎来挑战。根据“驱动之家”在网上展开的随机调查,41.1%的网民表示没了补贴不会再使用打车软件。
但值得注意的是,也有24.6%的网民肯定了软件的方便性,即便没有补贴也会使用。何华友也肯定了这一点:“比较偏僻的地方和早晚高峰,还是会有人使用打车软件。”
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