补贴取消后,打车软件订单减少。 本报记者 姜文洁 摄
从5月17日零时起,快的和嘀嘀持续了127天的“烧钱大战”基本划上了一个句号,两家打车软件同时取消乘客端的打车补贴。“甜头”没了,打车软件订单出现“疲软”,图优惠的市民可能会放弃使用打车软件,而图方便的市民则称将坚持使用打车软件。
路途短图优惠 没补贴就卸载
家住张店和平小区的孙先生说,17日上午打车和朋友出去玩,当付款时,打车软件显示应付款15元,实付款15元,没有了补贴。“当时我问司机怎么回事,司机告诉我从今天零时开始取消乘客端补贴了,我才知道3元补贴没了。”孙先生说。
据孙先生介绍,他所住的小区离城区比较近,平时出门都是坐公交或自己开车,以前打车都是冲着补贴去的,现在补贴没了,打车软件也就不再用了。
随后记者在城区又随机采访了20位市民,有16名市民表示将不再使用打车软件。“现在上下班高峰期压根就打不到车,非高峰期一般招手就能打到,就不用在路边等了。再说没了补贴,每天光打车就得一二十元钱,也不打算用了。”一位市民说。
路途远打车难 用软件图方便
而对于离市区较远的市民则有不同的观点,他们称将会继续使用打车软件。“我家离市中心比较远,每天上班几乎都得打车,虽然没了补贴,但用软件打车很方便,出租车直接开到楼下等着,而且手机支付,省时省力。”家住张店西部紫园小区的张女士说。
据了解,由于郊区的市民住处与单位相隔较远,加上郊区的出租车比较少,一些市民上下班的出行就成了问题。“有时候打车得等很久,上班很麻烦。自从有了打车软件就方便多了,即使没了补贴,我也会继续使用。”家住郊区的刘先生说。
而城区的部分居民也对打车软件表示出了青睐,家住市区的赵先生称,有时候到一个偏僻的地方很难打到车,有点急事的时候很无助,所以还会继续保留打车软件,“以备不时之需吧”。
取消补贴对司机收入影响不大
18日11时,记者打车从市委到火车站,下单26秒后被抢单,两分钟之后上车。据的哥张师傅介绍,从当天6时出车到11时,只接了两单活。“补贴取消了以后,用软件打车的肯定会变少,尤其是大学生群体。估计司机端的补贴也不会持续太久。”张师傅说。
没有了乘客补贴,对出租车的营运量和司机的收入会不会产生较大的影响呢?记者随机采访了位于火车站、客运中心和市区内的出租车司机。
的哥刘师傅称,其实从补贴第一次下调开始,就有一部分出租车司机卸载了软件,下调到3元以后,用的已经很少了。“原来补贴十几二十几元的时候,一天接个七八单,还有得赚。补贴下降后,扣除绕路、等待、爽约等的费用,基本没什么可赚的。”刘师傅说。
据了解,打车软件取消补贴对出租车司机的收入并无太大影响,一些出租车司机有自己的固定消费者群,另外,出租车司机更多的还是依靠路上拉客挣钱,打车软件只是辅助手段,一般在空驶的时候才会去抢单。
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“烧钱大战”终结,打车软件何去何从
自快的和嘀嘀投入使用以来,打车补贴一直在发生变化,最高的时候乘客端可以补贴20元,后来降到3元,直至取消。而在“烧钱大战”中,双方共投入了30多亿元。
补贴取消后,嘀嘀打车宣布,今后会以更多更丰富的非现金方式继续奖励乘客,如优惠券、积分券、奖励金等。快的也表示,补贴活动虽然结束,但给用户带来的实惠不会就此终止,后续还会不定期推出各种形式的优惠活动。
“烧钱大战”的终结,对出租车市场的管理提出了更高的要求,是仍将实行政府严格的统一定价还是完全交给市场自我调节,仍需进一步解决。
打车补贴大事记
1月10日,嘀嘀推出补贴推广活动:用嘀嘀打车微信支付的乘客,每一笔车费减免10元,且额外补贴10元给司机。
1月20日,快的打车推出了几乎同样针对乘客、司机的双向补贴政策。
2月18日,嘀嘀打车开启“游戏补贴”模式:使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12至20元不等的补贴,每天3次。快的打车表示每单最少给乘客减免13元,每天2次。
3月5日,快的打车的补贴数额变成5元。
3月7日,嘀嘀打车调整补贴方案,调整后的补贴金额为每单减免随机“6-15元”。
5月17日,补贴“归零”。在此之前,快的、嘀嘀乘客端补贴都在3元。
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