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荣威W5谁“试”英雄——鲁西南极限试驾会招募等您来

2014年05月23日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　亲爱的小伙伴们,泰安双龙荣威4S店发邀请帖,6月1日启程赴济宁试驾荣威W5,体验绝佳的越野技能。鲁西南极限试驾会招募开始,即日起至5月31日下午5点,欢迎报名。
　　荣威4S店工作人员说,6月1日早晨9点,报名市民在泰安双龙荣威4S店集合,集体乘坐大巴车出发,11点半到达济宁,中午安排就餐。下午试驾活动结束后,集体乘车返回。
　　工作人员说,报名者可带家属、名额不限,全程不用承担任何费用,只需要带着好心情体验试驾会的精彩即可。预约报名参加即可获赠价值300元高档礼品一份,更有机会领取500元加油卡!
　　泰安双龙-谁“试”英雄极限试乘试驾会,专业跨领域SUV荣威W5、第二代全时数字轿车荣威550、最佳全时在线中级家轿荣威350、首席行政座驾荣威950,科技进化,焕然新生!
　　道路崎岖艰险,敢不敢越,敢不敢野?上汽荣威SUV　W5伴您直面挑战,6月1日,鲁南荣威越野公园,邀您尽享翻越乐趣!
　　详情咨询泰安双龙荣威4S店。
　　上汽旗下的首款跨领域专业SUV——荣威W5却始终保持着它独一无二的“硬派”风格,为越野而生的高强度车身和各项强势配置使“跨领域专业SUV”盛名经久不衰。
HFA专业越野车体结构
　　作为一款越野车型,是否具有强健的“体格”无疑是最受关注的一点,为抵抗崎岖路面的挑战,真正的越野车一定需要坚固而稳定的车身,而高刚性非承载式车身则是其不二之选,荣威W5也不例外。在目前国内市场中20万左右的SUV,只有荣威W5拥有刚性车架,并且将Spinal-Beam抗扭变SUV车身悬置于车架上,以弹性元件联接,整个车架具有足够的强度和刚度,使受力分布均匀。
　　除此之外,荣威W5采用的悬挂结构也为越野设想周到,前悬挂采用双叉臂结构,较之传统的麦弗逊结构可以承载更大的侧向负载,而且抓地性能好,路感清晰,后悬挂则是五连杆定位的整体桥结构,更强调高通过性,能够最大限度的发挥轮胎抓地力,从而提高整车的操控极限。无论应对城市铺装道路,还是应对山路、泥路和坡度,对荣威W5来说都不在话下,前悬的油气混合式缓冲减震器、稳定杆、上下摆臂与螺旋弹簧的组合还能同步提高乘坐舒适性,让越野道路变得随心所欲。
　　P-4WD分时四驱系统
　　作为真正意义上的越野型SUV,荣威W5采用了P-4WD智能专业分时全模式四驱系统,基于FR布局的四驱系统,利用BorgWarner分动箱对前后轴进行动力传递。P-4WD系统结构可靠、稳定性高、坚固耐用并且适应各类极端路况,既保证车辆的动力性能又兼顾燃油经济性,而且还能实现高通过。一旦荣威W5面临浅滩、戈壁等恶劣路况,全模式四驱系统将发挥至关重要的作用,挂入四驱后它的前后轴扭矩分配可以50:50比例进行,在低速四驱状态下扭矩更可放大两倍之多,使车轮紧紧地压住路面,就算路面情况再艰巨,荣威W5也能稳健地驰骋而过。
　　值得一提的是,荣威W5能实现这样的高通过性与其吸纳了世界级SUV专家的车身设计经验也有一定关系,整车193.5mm的最小离地间隙、25.4度接近角和24.5度离去角的优化设计、41.3度的最大侧翻角……这些具有说服力的通过性数据,不得不让我们为荣威W5的极限路况通过能力叹服。
　　超强动力支持+全方位安全守护
　　强大的越野实力还得有动力总成的支持才行。荣威W5提供了两款发动机供选择,分别是3.2L　Tornado　XGI高性能发动机以及1.8T　Kavachi全铝超高压耐久涡轮增压发动机。与此同时,上海汽车还提供了源自德系专业技术的Tip-tronic智能手自一体变速器,自动挡车型可通过按动方向盘上的“D+/D-”按钮以及变速杆上的拨片进行换挡,通过动力系统的完美匹配提升换挡响应速度,令操控更为精准顺畅。
　　安全方面,荣威W5采用SCS越野型智能主动安全控制系统,集ABS制动防抱死系统、电子稳定程序ESP/DSC/VSC、防滑系统ASR/TCS、液压制动辅助系统HBA、坡道控制系统HDC于一身,同时结合SRS安全气囊、预警式安全带、GENTEX镜泰自动防眩目后视镜、全车智能防侵入保护等先进技术,使整车安全性能达到CNCAP五星级标准,力求在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定,同时也强调操控性,以满足灵敏驾驭需求。
　　为越野而生的非承载式式车身、专业级全模式四驱系统、超强动力支撑……这些无一不说明荣威W5拥有比一般城市SUV更专业的越野性能,这也是其作为一款称职“跨领域专业SUV”的基础。荣威W5的崛起无疑为疲软的SUV市场注入了一股原始的越野激情!

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