走一路没买到运河纪念品 - 齐鲁晚报数字报刊

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各地都在搞运河旅游,可运河品牌没叫响

走一路没买到运河纪念品

2014年05月27日　　来源：齐鲁晚报

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　　大运河淮安段河道的宽度和水量非山东段可比,运河上货运驳船不断,却见不到旅游客轮。　本报特派记者　张中　摄

　　江苏淮安的皂河古镇景区内游人不多。本报特派记者　张中　摄

　　　　“从北京一路走来,一直想给孩子买个有运河特色的纪念品,竟然没买到。”26日,徒步大运河考察队走进江苏淮安,随队专家李德楠郁闷地说,目前大运河旅游产品太少了。
　　据悉,目前沿运各市,如北京、天津、聊城、枣庄、扬州等,都在依托大运河搞水上旅游,可“运河旅游”这个品牌却始终没叫响。
　　本报特派记者　乔显佳　李钢　发自淮安　　　　　　　　　　　　　
　　游览微山湖
少有知道大运河的
　　26日,徒步大运河考察队与江苏淮阴师范学院的专家进行了座谈。淮阴师范学院历史文化旅游学院院长李巨澜介绍,淮安的旅游资源很丰富,有周恩来故居、吴承恩故居,还有苏皖边区政府等红色旅游景点。当被问及有哪些与运河有关的旅游产品时,李巨澜说,现在淮安修建了几个与运河相关的博物馆,但运河元素在当地旅游中的比例总体不高。
　　此前一天,在济宁微山岛渡口,来此旅游的游客络绎不绝,渡口前的车和人都排起长长的队伍。来自徐州的孙正华一家正准备坐轮渡到微山岛上游玩。记者问,是什么吸引你来微山岛?孙正华脱口而出:“岛上很漂亮,还有铁道游击队等红色项目。”当被问及是否了解京杭大运河在此经过时,他一脸茫然:“了解不多。”
　　作为国家4A级旅游区,微山湖及微山岛曾是铁道游击队、微湖大队、运河支队等革命武装成长的摇篮。长篇小说《铁道游击队》即取材于此,一曲《铁道游击队之歌》使微山岛名扬中外。
　　但在济宁市港航局韩庄港航管理处工作人员梁剑看来,微山湖景区一年接待游客逾百万人次,但“很少是冲着大运河来的”。
只是“坐坐船”
慢游线路最终夭折
　　“当代徐霞客”李存修说,目前沿运河的各市中,北京、天津、聊城、枣庄、扬州、杭州等都有依托运河资源开发的市内水上旅游线路产品,有的还很火,但像长江三峡那样跨地域、有名气的,迄今尚未发现。
　　实际上,我省在这方面也做过探索。近几年山东省旅游局对于开发水上游乐项目比较积极,明确提出购买一些船只,在莱芜雪野湖、济宁南四湖等开发水上游乐。
　　但部分地区的先尝先试却不如预期。2007年,济宁曾推出济宁至南阳岛的水上旅游航线,但在运行一段时间之后,由于配套设施不足、运行成本过高,不得不停运。一些游客在体验之后,认为水上运行时间太长,且没有参与性项目,感觉很单调。
　　一些支持探索运河跨地域旅游的人士认为,当前水上娱乐快餐化,与现行休假制度有关。如果带薪休假制度能真正得到落实,像乘船游运河这样的“慢游”方式,或许会有更大的市场。
各地应打造
统一的运河品牌
　　不过,相比预想中的“慢游”,山东大学旅游系教授王晨光指出,现在对运河旅游来说,更急迫的任务是推出具备吸引力的旅游产品。
　　王晨光主张,运河旅游开发还是要先从“点”上开始。以长城为例,“长城”是一个整体品牌,但游客到八达岭、居庸关,还是先对一个“点”感兴趣。他认为,从战略上,各地应统一打造运河旅游品牌,但在战术上,各地还是应根据本地特色,做好产品开发。
　　目前,一些水上游乐项目就是“坐坐船”,船上的娱乐开发远远不够。王晨光说,这也是这类项目会无疾而终的原因。
　　李巨澜指出,当前淮安运河旅游均是以打造景点为主,如果开发跨城市的运河水上旅游,预计潜在客源市场规模很小。

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