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电话叫车应先迈诚信这道坎

正式推行首日张店桓台成交57单,成功率约60%

2014年05月29日　　来源：齐鲁晚报

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　　不少出租车宁愿在路上等活,也不愿冒险接电话召车的单。　　本报记者　王鸿哲　摄

　　本报记者　王欣　罗旭君　通讯员　孙保国
　　28日起,淄博全市4000辆已安装GPS卫星定位设备的出租汽车正式推行电话召车(电召)服务。当天,张店、桓台两地有近百单电召生意,成交量为57单,成功率约为60%。市运管处出租汽车管理科科长吕茂良说,要维护好电召服务,让广大市民认可,当务之急是需要在乘客与出租车司机之间建立起良好的诚信体系。
的哥:　一上午就接了　5单电召
　　28日中午14时左右,在张店中心医院附近,一名出租车司机介绍说:“我觉得电召服务挺好的,今天上午我就接了5单电召生意,都是比较远的乘客。”
　　“今天早晨4点多,一名家住张店华侨城的市民给服务台打电话说要打车去火车站,当时这位乘客听到有车去接她特别开心,坐在车上跟我说要赶早晨5点半的火车去北京,之前都打不上车,她年纪大了,不会用智能手机,觉得打个电话出租车就能到楼下接,这服务挺好。”出租车司机王师傅说。
　　“今天是电召服务正式运行的第一天,截止到下午5点半,张店、桓台两地共接到近百单电召电话,因为无人接单、接单后对接失败等原因,只有57单成功。但这已经比一周前每天二三十单的成交量要好很多。”市运管处出租汽车管理科科长吕茂良说,从整体情况来看,正式运行第一天爽约的情况还是不少。相比起电召服务比较成熟的城市,电召的成功率还比较低。
市民:电召是“备胎”,关键时刻很有用
　　28日,记者随机采访了多位市民,大家对电召服务有着不同的看法。
　　“我有次要出差,早上7点多的火车,但我家又住在张店的最北边,早上家门口根本见不到几辆出租车,为了能不误点,早上4点多就出门,碰运气等车。有电召服务,打个电话出租车就能到家门口来接,很方便。”马女士比较看好电召服务,“对于家住偏远地区的人或者遇到紧急情况急需用车的人,电召服务是一个好事。”
　　电召服务需要额外加收4元的电召费,不少市民对此不看好。“平时打车多了也就是花十几元钱,电召得额外多收4元钱,感觉很不划算,距离近的话都赶上一半的路费了。”市民徐先生说。
　　“我觉得电召服务就像是‘备胎’,让市民有更多的选择,关键时刻很有用。”在张店王府井附近,一名正准备打车的市民孙先生说。
市运管处:　乘客爽约超三次　一年内禁用电召
　　“电召服务对淄博来说是一种新生事物,无论在硬件设施还是工作人员的软性服务都还有待完善,要将这个项目推广好还需要一定的时间。”市运管处出租汽车管理科科长吕茂良说。
　　想要让电召服务被越来越多的市民认可,吕茂良认为,建立起乘客、出租车司机之间诚信体系很重要。“缺乏诚信约束,出租车司机、乘客之间互放鸽子是推广电召服务的一大阻碍。我们倡导在乘客和出租车司机之间一定要建立起一种诚信体系,让电召服务良性运行。”据其介绍,随着电召服务的推广,淄博将建立黑名单制度,违反相关规定的司机和乘客将被限制使用该服务。“我们的服务平台会对每单电召进行记录,不管是司机挑客、拒载、半路甩客,还是乘客预约后爽约未乘坐,只要经举报核实,超过三次以上,我们将限制其一年内不得使用电召服务。”吕茂良介绍说。

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