完美演变——专业测评东风日产新世代天籁

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完美演变——专业测评东风日产新世代天籁

2014年06月20日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　以往,中高级轿车更多服务于公司单位,商务采购比例非常高。而现在,除了商务之外,个人用户对这个级别的需求量也十分庞大。如何在保证车辆舒适性的基础上,又兼顾到个人用户对运动性能的追求,成为了最考验厂商开发工程师功力的事情。
　　本期,我们将通过对东风日产新世代天籁进行专业的测评,一同探究天籁的真正实力。
　　动力:
　　天籁的QR25DE直列四缸2.5升发动机的最大功率有137千瓦(186匹马力),扭矩为234牛·米,输出转速分别为6000转和4000转,高转速调校的输出特性,让发动机变得很有活力。同时,天籁搭载了可锁止7个齿轮比的第八代XTRONIC　CVT变速箱,换挡平顺且动力充沛,破百成绩也仅为9.67秒。
　　挡位多、与发动机输出拥有很好地匹配,同样也让天籁在环保方面有着很好地表现。测评员在拥堵的市区内驾驶天籁,实测油耗为9.1升。该结果与同行几款同级热销竞品相比(当中不乏同样采用CVT的车型)排名首位。
　　值得一提的是,天籁在ECO模式下超车,测评员根本不需迟疑,油门给大一些便会得到想要的动力输出。而正常模式下,发动机对油门的响应会十分迅速。
　　操控:
　　新天籁采用了“梯形控制臂独立后悬挂”,这种上短下长的控制臂组合,使天籁在保持舒适的基础上,有效提升了悬挂的刚性。另外,天籁的后桥采用了随动转向技术,进一步增强了车尾的循迹性。
　　天籁的制动性能也十分优越。在100～0公里/小时的制动测试中,实测成绩为41.5米,制动表现十分平和。
　　舒适性:
　　天籁车对外各种噪音的抑制力都比较好,车内感觉风噪弱与胎噪。其厚实的座椅工艺特殊,刚一坐下就略陷入座椅中,而到一定程度被椅垫中更坚实的填充物支撑住身体,乘坐起来很舒服。驾驶座还支持8向调节功能,长时间驾车也能有效降低驾驶者的疲劳感。
　　另外,天籁的配置也十分贴心,9扬声器BOSE音响、AVM全景式监控影像系统、ITS预警式整体安全系统等配置一应俱全,而且人机工程做得相当到位,无需适应就能轻易上手,很好地满足了消费者日常的用车需求。
　　总结:
　　东风日产新世代天籁给人的印象是惊艳的,无论是舒适性还是操控性,天籁给驾驶者的反馈都是很自然、很平顺的。同时,因其采用可移动后桥技术,以及修改后悬挂几何角度,使得整车的动态反馈比上一代要更和谐,在一定程度上,天籁是一款拥有更宽泛适用性的中高级车型。
　　　　　　　　　　　　　　(小颖)

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