在微山湖区,“村村通便民工程”让湖区村村通航道,枯水期居民出行也不再困难。
文/图 本报记者 姬生辉
庄子帆 通讯员 白文娟
家门口有了航道,枯水期出门不用再担心
京杭大运河与爱湖的交叉口往南不远,便是盐店村,今年60岁的孙允举一辈子生活在这片水域的岸堤上,出行的唯一交通工具便是船。每年在6月份枯水期来临之前,孙允举都会将自家的船停靠在京杭大运河主航道附近,将生活必需品购齐,一直到8月份,这期间他很少出门。“河干了,想出去都出不去。”
“以前家门口就是3米多宽、半米多深的小河沟,小木船都划不出去,更别提机动船了。”孙允举说,枯水期实在要买一些生活必需品,都要沿着鱼塘行走一里地到靠近主航道的观花台购买,然后再用麻袋背回家。
孙允举门前的这条小河沟是村村通航道工程的一部分,现在已变成了15米宽的航道,即使是在枯水期水深也近两米。孙允举指着这条航道高兴地说,来往卖东西的货船也能进来了。
在孙允举家附近,一条清淤管道从水中延伸到河堤上。“这块区域存放着10万方的淤泥。”微山县港航局副局长王昌松说,爱湖至永南东这条航道全长6.2公里,已经开挖疏浚2.5公里,目前正在进行二期工程。
“公交船”来回穿梭,陆水交通零换乘
微山城区至湖西便民航线是“微山湖区村村通航道便民工程”中的重要组成部分,开挖疏浚航道10公里。随着这条航道的开通,从去年10月1日开始,就有一条“公交船”穿梭在这条航道,载着两岸的老百姓往返于湖西与城区之间。航线开通后,从微山城区到湖西的距离缩短了40多公里,渡船单航次只需要40分钟。
微山湖的西岸与江苏沛县接壤,有西坪、张楼、赵庙三个乡镇,共有2万多人居住,生产、生活与东岸的城区来往密切。“航道没开通之前,只能通过湖中心的二级坝陆路交通进行湖东西两岸往来,单趟就需要一个半小时左右,而且还经常出现堵车的情况。”微山县港航局港务科科长杨斌说,由于没有直达微山县城的客车,没有私家车的老百姓只能到沛县转车,这就需要一上午的时间。
“为了方便老百姓的出行,这条航线又增加了4条客渡船,目前正在进行船舶检验,几天后便能投入运营。”杨斌说,这样一来能够保证40分钟一班船,而且城区5路公交车直达城区客渡旅游码头,实现陆、水交通零换乘。
航道挖到村口,小渔村发展起了旅游
船在湖中游,荷花阵阵香。微山湖马上进入旅游旺季,刘元兵的收入又会增加。刘元兵所在的盐店村与自然形成的高楼湿地相邻,航道畅通之后,游客越来越多,他会开着自家的机船载着游客深入湿地游览。
“村村通航道工程,不仅考虑解决湖上通道问题,还配合独具特色的湖区乡村游和农家乐的发展。”微山县港航局局长焦克信说,航道疏通后,沿湖的村庄利用位置优势发展乡村旅游,目前利用刚刚通航的爱湖-永南航道,计划开通一条从城区客渡码头到微山岛的旅游线路,并将高楼湿地、猛进渔村串联起来,丰富旅游项目。
“微山县地处湖区,全县15个乡镇,有14个在湖区,180个村庄四面环水、陆路不通,15.8万湖渔民出行和湖产品的外运全靠水路。”焦克信说,为解决长期困扰湖区老百姓因出行难而带来的致富难、看病难、上学难等问题,南四湖村村通航(道)便民工程实施方案在2010年开始实施,在自然形成的河沟基础上进行开挖、疏浚,形成航道。
目前一期工程已完成,完成疏挖航道49条,建成各类码头55处,湖区老百姓的生产生活出行状况大为改善,同时湖东湖西交通距离大为缩短,湖内村庄联络通畅便捷,交通安全系数也大大提升。
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