拼车网要成气候还有不少坎
缺乏法律保障是最大发展障碍
2014年07月08日 来源：
齐鲁晚报
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见习记者 王红星
本报5月20日曾以《早高峰私家车空载率超八成》为题,报道了济南早高峰期间私家车空载普遍存在的状况,而拼车似乎成为解决私家车空载的理想手段。目前AA拼车网、爱拼车等专门的拼车网站已经有不少济南本地的拼车信息,但由于拼车行为在济南尚缺乏法律保障和鼓励,拼车网要形成气候还有不少坎儿要过。
虽然费用比打车少一半 在济南拼车并不太容易
随着私家车的增多和市区交通拥挤的加重,拼车出行似乎越来越司空见惯。记者调查发现,目前AA拼车网、爱拼车等专门的拼车网站已经有不少济南本地的拼车信息,赶集网、58同城、百姓网上也有专门的拼车板块。在这些网站上,发布和查询拼车信息都是免费的,而且多数都提供移动终端拼车服务,多数拼车信息还会提供一些中间停泊点。
为了更好地解决拼车过程中可能出现的纠纷,各大拼车网站上都提供了拼车各方之间的协议。在这些协议中,一般都对车辆所有人和共用人之间的责任和义务规定得较为详细。类似“携带宠物”、“允许抽烟”、“只拼男”、“只拼女”,避免了不同喜好的人坐到同一辆车里。
据了解,拼车网上的拼车费用多在10元以下,远低于打车费用,这对车主来说也只够分担部分油钱。以一条拼车信息为例,从黄台南路到市立五院,拼车网上给出的费用为单程9元,而打车却需要24元。有着两年拼车经验的郭先生最近在赶集网拼车板块上发布了从高新区唐官小区至齐鲁软件园的拼车信息,单程价格仅2元钱,“三个人往返也就能拿12块钱,而我往返的燃油费用大约在20元,对我来说减负不少。”
“在支付方式上也比较灵活,双方可以选择在网站转账支付,也可以现金支付,目前我们在这一方面没有限制。”AA拼车网运营方工作人员王声鑫称,AA拼车网早在2011年就在互联网上线,并于2013年正式发布了移动终端软件。“目前全国上百个城市的人都可以通过我们的平台发布、搜寻拼车信息。”
不过,记者调查发现,在很多拼车网站上,拼车信息的数量总体还不是很多。一家拼车网7月4日当天的拼车信息有36页、540多条,但是其中多是重复信息,有效信息不足三成。而在另一家网站上,发布的7月4日以后的拼车信息仅有十余条。
这在某种程度上也导致了“拼车难”的情况。刘女士居住在清河路附近,在齐鲁软件园上班,她两个星期前发布的拼车信息,至今尚没有人致电询问。
“目前拼车在北京上海等大城市已经发展得很好,而在二线城市才刚刚开始,目前我们在全国选择了几个城市重点发展。”王声鑫把拼车网发展中的制约因素归结为两个方面:一是人们对新事物的认识和接受需要有一个过程,“很多人对新鲜事物缺乏应有的敏感”。另一个是法律方面的问题,“目前北京已经明确了拼车的合法性,而且鼓励市民拼车出行。不过在其他地方还没有这样明确的法规。这对拼车网的发展有一些负面的影响。”
缺乏法律保障与鼓励 拼车网急需加强监管
拼车与“黑车”是个老话题,大部分拼车网提供的拼车协议中对这一问题都有涉及。“通过拼车网拼车的私家车不属于营运性质,车主收取的也仅仅是出行成本的分摊费用,远远低于出租车的价格,这是拼车与‘黑车’最大的区别。”AA拼车网运营工作人员王声鑫说,拼车网运营方有专门的律师团,可以免费为拼车各方提供拼车方面的法律咨询。
据了解,今年1月,北京市交通委发文承认拼车合法。不过济南目前尚未明确拼车行为的合法性。“在北京,通常意义上的交通局和交警都在一个部门,即交通委,这也是北京出台这一政策的一个优势。目前就济南来看,对拼车是否合法的问题还没有一个定论。”济南市交通运输局工作人员李东称。“拼车当然是好事,也符合绿色出行的理念。不过拼车这一行为可能涉及法律纠纷。别人坐你的车,给了你钱,出了交通事故可能要走正常的法律程序。”济南市交警支队宣传科杨姓工作人员称。
山东舜启律师事务所律师王凤丽称,拼车的主要问题有两个,一是关于交通事故责任认定、赔偿的问题,另一个是拼车行为和“黑出租”的界定问题。在拼车前签订相关协议可以减少纠纷。不过,缺乏法律上的保障和鼓励,必然会影响市民拼车的信心,这可能也是拼车网发展过程中绕不过的一道坎儿。
另一方面,随着拼车网的发展,针对拼车网的一些质疑也不断出现:各类拼车网站由谁来监管?如果拼车各方出现了纠纷,拼车网站需不需要承担责任?目前很多拼车网在注册时,申请人都不需要进行身份认证。在一家拼车网上,记者使用假的汽车信息,编造了汽车牌照,竟然可以成功发布拼车信息。可见,拼车网上也有很多问题,相关部门必须加强监管。
不过,王声鑫对拼车网的未来充满信心和期待,“目前拼车网在国内才刚刚起步,参照国外拼车网的发展历史,可以说拼车网的前途是光明的”。
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