取消斑马线可行,配套设施要跟上

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取消斑马线可行,配套设施要跟上

2014年07月08日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　毛旭松

　　最近去三站市场或者汽车总站的人们会感觉过马路“不方便”了,因为青年路汽车总站西侧附近这段路上的斑马线被取消了,只有向南或向北多走一段路程才能过马路。
　　这段不足百米的路段可以说是烟台人流量最大的区域,每天过马路的人群不计其数,这也几乎成了“中国式过马路”最好的现场。来往人群视红绿灯为无物,反正攒够了一撮大家一起过马路,看看哪辆车不得停下来让行?青年路本来就是市区最拥堵的路段之一,再加上行人不守规矩,车辆寸步难行,路面商家此起彼伏的大喇叭,真是又拥堵又热闹又让人心烦,很少有城市的中心区域如此杂乱无序。
　　设置斑马线的初衷是保证行人过马路安全,然而当斑马线密集,且成了行人无视红绿灯横穿马路的捷径,就要考虑斑马线的设置是否出了问题。尤其是像火车站、汽车站、学校这种人流量巨大的道路前,如何设置斑马线考验着相关部门智慧。以前车少人多,以人为本,方便市民,如今车多人多,再按照原来的模式反而加剧了城市拥堵。这就需要调整思路,在保证道路顺畅的前提下,最大可能平衡车辆和行人的路权。
　　就目前情况看,取消斑马线的举措相对来说是利大于弊,虽然行人过街要多走几步,可由于在红绿灯的控制下过街,增加了安全系数。当然,没有以前方便了必定引起部分行人的不满,所以配套设施一定要跟上。立体交通早就不是什么新鲜事物,南大街上有过街天桥下有地下通道,青年路完全也可以通过这种模式既能保障机动车的畅行,又能兼顾到行人便利。
　　同样的问题也存在于北马路上,火车站和北马路汽车站前也同样出现很多缺口,行人横穿马路的情况需要根治。靠近小区的道路可以服务居民出行方便为主,而城区主干道应以保证道路顺畅为主。市民要考虑城市的整体发展,部门也要考虑市民方便出行,三站附近的交通多年来一直是个顽疾困扰着城市发展,希望借助此次取消斑马线为契机,彻底根治拥堵难题。

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