2014上半年车市盘点
2014年07月09日 来源：
齐鲁晚报
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在经历了五六月的冲量后,中国车市整体交出了较为满意的年中成绩单。从目前完成情况看,前5个月大部分车企销售状况不错,如果下半年持续发力,年内销售目标基本可以完成。中汽协副秘书长师建华表示,年初时中汽协预测今年中国市场销量为2374万-2418万辆,增长率8%-10%。2014年随着新型城镇化的推进,催生汽车市场的需求,汽车厂商也在不断调整营销战略,寻找销量增长的发力点。
德系品牌表现抢眼
在中国市场一向占据主流位置的德系车企上半年业绩保持稳步增长,以上海大众、一汽-大众、奔驰和宝马领衔的德系车企,借助新车刺激强化市场营销,继续保持领先优势。
统计数据显示,上海大众5月实现销售145268辆,同比增长24.8%。至此,上海大众汽车今年已经累计销售80.5万辆,同比增长23.8%,成为国内前5月乘用车市场冠军。按此增长,上海大众今年将轻松完成全年170万辆的销售目标。
一汽-大众同样增长迅猛,1-5月69.9万辆的累计销量,同比增速达到了18.3%。按此趋势来看,一汽-大众实现全年170万辆的销量目标,应该没有什么难度。
美系品牌抢占更多份额
统计数据显示,今年5月,上海通用销售新车近14万辆,同比增长13.7%,今年前5个月累计销量突破70万辆。在进入新车销售的传统淡季之后,上海通用6月的销售环比仍有增长,这也和今年不断推出新车型上市有关。北京车展期间上市的雪佛兰创酷在5月售出5293辆,上市第二个月便突破5000辆大关。按照上海通用的设想,今年上海通用将挑战160万辆的目标。按照目前的增长趋势,完成160万辆销售任务并非难事。
2014年长安福特锁定的年度销量目标为79万辆,增幅15.7%。今年1-5月,长安福特全系产品的销量累计达330771辆,累计同比增长43%。从销量上看,这几年长安福特的产品处于一个急速的增长期,目前福特引进的多款新车在终端销售市场上都有不俗的表现,如果产能放开,全年的销量有望提前实现。
日系品牌强势反弹
在元气逐渐恢复后,今年日系品牌集体上演销量冲高大戏。眼下包括丰田、本田、日产在内的各大日系品牌均已制订了周密的促销计划。
丰田在加大体验式营销推广力度的同时,今年前5个月已销售39.49万辆,同比增长16%。虽然距离年初制订的全年110万辆的目标尚有一定差距,但随着新一代卡罗拉以及雷凌的上市,丰田在华不难恢复强势增长。
日产自从2009年超越丰田、本田之后,就一直牢牢占据着日系在华销量第一的宝座。今年5月,日产在中国市场的销量为10.61万辆。日产旗下合资公司东风日产也实现快速增长,截至5月底,东风日产累计销量达到387422辆,实现近21%的同比增长。
业内人士认为,随着日产、丰田、本田、马自达新车的密集投放,可以预见,日系将会进入全面反击战阶段,重新夺回自己在中国市场的份额。
自主转型力阻下滑
在合资及豪华车企强势猛涨的同时,今年以来,自主品牌市场份额持续下滑。5月自主品牌乘用车共销售58.06万辆,占乘用车销售总量的36.51%,环比下降2.72%,占有率比4月下降0.58个百分点,比上年同期下降2.92个百分点。1-5月,自主品牌轿车共销售116.04万辆,同比下降15.8%,占轿车销售总量的22.5%,占有率同比下降5.7%。不过,为了在与对手的竞争中不被市场淘汰,自主品牌通过战略转型,也在尝试阻止下滑态势,并取得了一定成效。
5月,奇瑞汽车国内销售22074辆,同比增长15.7%,超过国内乘用车整体销量同比13.85%的增幅业绩。这是奇瑞继4月逆市增长后的持续发力。按照计划,今年奇瑞的销量目标为36万辆,前5个月累计销量已达18.11万辆,完成率超过了50%,下半年在艾瑞泽系列新车的推动下,销量增速还有望提升。
据了解,今年包括吉利、华晨、海马等在内的自主品牌车企普遍制订了理性增长计划,虽然整体业绩在年中并不十分理想,但由于目前正在进行主要产品升级,及持续进行营销系统改革,因此下半年或许会出现反弹的机会。
(综合)
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