市民建议空调车实行季节票价 - 齐鲁晚报数字报刊

放大

缩小

默认

公交车“混搭”,乘客舒适度提高

市民建议空调车实行季节票价

2014年07月11日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　省城90余条普通公交线路附设K系空调车。　本报记者　孟燕　摄

　　　　7月5日起,省城90余条普通公交线路开始附设K系列空调车。经过周末两天和两个工作日的体验,记者发现,对于空调车普通车“混搭”,仍是有人欢喜有人忧。空调车的舒适度明显提升,但对于上班族来说,早晚高峰公交车没得选,只要来车就得坐。

　　本报记者　孟燕　　　　　　
空调车舒适度提升
高峰期乘客没得选
　　8日,记者分别在早上8点10分和下午2点乘坐了从高新区发往市区的K119路公交车,早高峰时段普通公交车上非常拥挤,但K119路上座率仅有40%左右,对比很明显。但是到了下午2点,平峰时段普通车和空调车客流基本持平。
　　在K119路上,市民张先生表示,此前一到夏天挤公交车让人非常不舒服。“现在乘坐空调车,舒适度明显增加,虽然贵了一块钱,但是票制改革后打折力度大了。”张先生强调,上下班能有个好心情,这样挺划算。
　　而70岁以上老年人更成了空调车的主力客流。“我妈年纪大了,专门挑空调车坐,车上不挤而且还舒服。”市民赵女士坦言。
　　“高峰期根本没得选,有时不想多花钱,但来了空调车也得上。”有些上班族对于市区大多数线路附设K系空调车多少有些抱怨。虽然说有空调车和普通车两种选择,但早晨着急赶时间,只能是来了公交车就上,不管普通公交还是空调车。“出行成本增加了,即使总体班次增加但普通车班次相对少了。”市民马女士抱怨。
“混搭”公交比例均衡
不会多辆空调车连发
　　“1路车客流量大,‘混搭’以来,总体情况不错,K1路的客流也非常可观。”1路车队负责人表示,1路车共有30辆普通车,20辆空调车,高峰时段3分钟一趟车,一般发车都是2辆普通车接1辆空调车,或者1辆普通车接1辆空调车。“6点30分之前,18点30分之后,发车间隔大,空调车班次就少了,主要以普通车为主。”
　　根据3路车队的统计,整体客流比此前略有下降。“可能有乘客选择其他出行方式,但随着天气变热,空调车客流会出现反弹。”该车队负责人总结,同一线路空调车和普通车客流因天气、年龄段以及线路不同而存在差异。“一早一晚,天气凉爽,坐空调车的人就少；经济条件好的年轻人乘坐空调车比例大,但四五十岁这一年龄段乘坐普通车更多；途经繁华地段的公交线路,空调车客流量大,相反,偏远线路空调车上座率不高。”
　　对于市民反映比较强烈的有时空调车连发问题,济南公交总公司工作人员解释,一般情况下,多辆空调车连发的情况是不允许的。“发车时,一般都是根据配车比例,3辆、2辆普通车接1辆空调车,最低是1辆普通车1辆空调车。”据悉,普通线路附设的空调车比例约在20%—40%,个别线路略有浮动,“混搭”模式有个原则,依靠智能调度保持均衡发车。　
　　“混搭”后,空调车能不能实行季节票价呢?“空调车一年四季价格都是2元,夏季和冬季开空调价格能接受,但是春秋季节根本不开空调,还收2元就不合理了。”市民肖先生表示,春秋季节空调公交车和普通公交车乘坐起来没有太大区别,票价还高一元钱。

　　本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅