车市“木桶效应”:均衡化开创价值新时代

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车市“木桶效应”:均衡化开创价值新时代

2014年07月11日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　随着消费结构的升级,单纯追求性能的车型已经很难适应以80后为代表的消费者多元化化需求,以新轩逸为代表的全面均衡型中级家轿正成为车市的潮流,并逐渐显现出王者风范。
车市“木桶效应”:
均衡化成发展潮流
　　针对不同消费者的需求,中级车市同样也分为技术派和均衡派两大派别,技术派追求驾控的乐趣和配置的智能化。均衡派以新轩逸为代表,强调舒适驾乘感受和经济节能,同时兼顾操控和智能化配置,这一车型以新轩逸、朗逸、桑塔纳、凯越为主力,丰田新卡罗拉等新车型的加入让均衡派的阵容更加强大。
　　相比均衡派,讲究技术性能的技术派更强调个性化特质,突出的动力、操控性能迎合了年轻群体对速度与激情的需求。不过,在空间、舒适性方面略显不足。相比之下,均衡派车型在空间、舒适性、内饰、油耗方面优势更为明显,消费者的范围也更为广泛。需求决定市场,5月车市销量进一步证明了均衡派车型的胜出。数据显示,5月份销量排名前十的车型中,以新轩逸、朗逸、捷达、桑塔纳、凯越为代表的均衡派车型占据了半壁江山,远远高于操控派车型。

家轿市场创领者:
新轩逸开创均衡大时代
　　在车市,新轩逸同样以其全面均衡的产品实力成为无可争议的家轿王者。空间上,新轩逸2700mm轴距、1760mm宽阔车身和680mm行政级后排膝部空间,为家人带来宽敞如家的专属空间。在舒适性方面,无论是采用人体仿生学设计,具有三重舒适构造的Multi-Layer仿生学座椅,亦或是三维超静音工程技术、双区独立控制自动空调、自动天窗等智能配置,都带来堪比中高级车的乘驾感受。
　　不仅如此,新轩逸搭载了由日产高级车技术打造的全新一代发动机与全新智能XTRONIC　CVT无级变速器组成的高效动力系统,在带来卓越动力输出、平顺驾乘感受的同时,带来6.2L/百公里的超低油耗。此外,随着尊享版的上市,新轩逸让“低排量=低配置”成为历史,成为中级家轿市场的价值典范。
　　2006年,轩逸上市,针对消费者对空间和节能技术的需求,轩逸巧妙的将精致化的车身与宽绰的内部空间和谐的统一起来,2700mm的长轴距极大的提升了消费者的驾乘舒适性。不仅如此,轩逸还在中级车市中最早搭载CVT技术,既环保节能,又动力强劲,让消费者在畅享激情驾驭的同时不用为油耗烦恼。
　　随着汽车消费的成熟,消费者更加关注外观、空间、动力、油耗,追求四者之间的最高平衡点。2009年,轩逸在秉承老款一直追求的舒适空间和科技装备理念基础上,凭借“大气之极”、“宽适之极”、“顺畅之极”、“节能之极”的四大家轿极致标准,全面树立新轩逸“全尺寸旗舰家轿”的产品形象。
　　2012年上市的新轩逸凭借在造型、空间、安全、舒适性以及动力、价格方面的全方位表现,将均衡化发挥到极致。6.2L/百公里超低油耗、680mm行政级后排空间、980Mpa核潜艇级超强钢以及前后豪华晶钻LED灯四大产品优势,打造出突破传统中级车价值界限的巅峰之作。(沐风)

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