一名公车司机的“清闲”一天 - 齐鲁晚报数字报刊

放大

缩小

默认

一名公车司机的“清闲”一天

以前常给领导接孩子买东西,现在一上午都没事干

2014年07月18日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　本报记者　刘雅菲　　
　　16日,公车改革的大幕正式拉开。作为我省东部某沿海城市一个政府部门公务用车司机,赵勇(化名)的日常工作都是围绕着公车进行。此次公车改革,无疑会改变他现在的生活。　
□公车夜间封存,早上骑摩托到单位取
　　17日早上7点10分,赵勇准时从家里骑着摩托车出门上班,7点40分左右,他到达单位,然后开上公车,赶在8点前,等在领导楼下,准备接领导上班。
　　赵勇来到这个单位做司机已经快十年了,每天上下班都要骑摩托车,“我们单位要求每天晚上、周末、节假日都得把公车封存在单位,从我来这儿上班起就是这样规定的。”赵勇说,“有一回我自己开车到家附近办公事,办完正好到下班点了,也只能先把车开回单位,再骑摩托回家。”
　　不过,并不是所有单位都能这样严格管理。赵勇介绍,他们单位所在的办公楼上共有十几个单位,只有两个单位每天晚上封存公车,“别的单位的司机都是开公车上下班,这样领导用车更方便。”
　　8点25分,赵勇和领导一起来到单位,帮领导打扫完办公室,他就到楼下擦车。“需要开车的时候就开车,没事的时候就帮着干点杂活。”赵勇这样概括了他每天的工作。
　　一切收拾停当,已经9点半,见车里的油不多了,赵勇去办公室领了加油卡,到加油站加满油。“一共360元,”赵勇念了一遍加油机上的数字,“我回去之后得把加油的数量、时间都做好登记。”赵勇说,这种制度从他来单位后两三年就开始实行了,而在那之前,加油卡都放在车上,“拿着加油卡可以随便加油,现在不行了,登记很严格,没有空子可钻。”

□以前同事修私车让他按公车报销
　　还了加油卡,做好登记,已经10点20分,赵勇这才坐到自己的办公桌前。一直到午饭时间,他都在办公室上网、等电话。“出差的话我们一般会提前知道,其他工作基本都是临时性的,需要随时待命。”
　　这个上午相当清闲,等到下午3点多,赵勇才接到当天的第一个正式任务,到另外一个单位送材料。
　　清闲已经成了赵勇这一年多的工作常态,但一年前可不是这样。“原来我几乎整天不沾办公室,一个事接着一个事。”赵勇说,那时他每天除了正常工作,还得干很多和工作无关的事,“开车帮领导接送孩子、买个东西什么的太正常了,而且公车不仅领导用,领导不用的时候,单位里任何一个工作人员都可以用。”
　　作为公车司机,赵勇比较懂车,单位里有人修车经常要叫上他,赵勇说,“去单位的定点汽修厂修,如果花费不大,还可以把费用算到我开的公车头上,一起报销。”不过从去年八项规定执行之后,就不好操作了,“我们现在修车做保养都得提前打报告,说明要修哪里,批了后才能去。”

□提前15分钟开冷气等领导下班
　　送完材料回来快下午五点了,领导五点半要下班,赵勇准时五点一刻下楼,把车停在一个能看到领导从楼里出来的地方,打开空调候着。
　　“夏天太阳晒了一天,车里跟蒸笼似的,我提前开空调,领导坐进车里会舒服些,又不差那点油。”这段时间,赵勇就盯着办公楼的出口,领导从楼里出来,他第一时间把车开到楼前。
　　领导要直接回家,这在以往的夏天并不常见。在这个沿海城市,往年一到夏季,隔三差五就有外地兄弟单位到访,领导出面接待,赵勇也得陪着参观各个景点,还要陪吃饭。“今年接待任务少了很多,我几乎天天都能按点下班,车烧油也少了。以前一个星期就得加一箱油,现在一个月用不了三箱油,算下来省了一箱多。”
　　把领导送回家,赵勇把车开到单位停好,把车钥匙放回办公室,再骑上自己的摩托车往家走。
　　作为单位的临时工,除了五险,赵勇每个月的工资只有2000多块钱,“等公车改革后,这工作肯定保不住了,我打算干点小生意。”尽管地方还未出车改具体政策,但赵勇已经为自己谋划着出路。

　　本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅