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路堵但别让乘客心堵

2014年08月04日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　刘阳河(芝罘区)

　　当你气喘吁吁赶到公交车站时,那里已经挤满了乌泱泱等车的人,但早晨的马路十分拥堵,各路私家车争相鸣笛也无济于事,都如乌龟般缓缓前进。翘首以待了好久,也不见公交车的影子,你不停地低头看手表,焦躁地跺脚,终于来了一辆公交车,却已经是人满为患。绝望地看着那辆塞满表情痛苦乘客的公交车绝尘而去,又开始了望穿秋水的等待……不用说,上班或上学,总会因为公交车不准点而迟到,这真是一件让人心堵但又无可奈何的事情。
　　笔者在香港生活了几年,那里的公共交通综合指数全世界排名第一,值得我们借鉴。我常看到有专门的工作人员在公交车站记录公交车准点率,如果发现误点现象,会马上询问原因并通报巴士公司。香港的公交车站,尤其是会路过机场的线路,不会写几分钟一班车,而是直接写着几点几分到站,让人们心中有数,一目了然。香港的道路很少拥堵,除了道路规划合理、私家车少等原因之外,还和地铁庞大的运输量有关。
　　然而在烟台,站牌上清清楚楚写着的“5分钟一班”却往往变成“15分钟一班”甚至更长。究其原因,主要是因为私家车拥有量不断增加,高峰时段道路车辆多,导致道路拥堵问题日益严重。使得公交车即使准点发车,也无法在预定时间内到达站点。
　　要想提高公交车的准点率,可以参考实施的方法也有不少,比如实行公交车路权优先。在高峰期,我们常常会看到私家车凭借车身小巧等优势超过公交车行驶,使公交车一直被堵在路边而不得前进。若实行公交车路权优先,就可以让私家车有意识地避让,使公交车先行。如果条件允许,也可以在繁忙的特殊路段建立公交车专行道,令公交车一路畅通无阻。也可以在高峰时段,在客运量庞大的特殊路段实行公交车循环运行,以缓解乘车压力。另外,分时段将不同车型搭配使用也是一个不错的方法,即在高峰时段使用运量大的大型车,在非高峰时段乘客较少时使用中型车,这样可以实现资源的合理优化配置。
　　以上的方法都可以缓解道路拥堵的问题,同时公交系统也要严格遵守时刻表,准点发车；有关监管部门也要完善监督管理和反馈制度,全方位为市民出行服务。相信在交通、建设、规划等多个部门的共同合作运营下,公交车的准点率一定会有所提高,公交车的质量和服务也会改善。

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