聊城汽车南站大门紧闭。 本报记者 杨淑君 实习生 牟霞 摄
聊城汽车南站已“关门歇业”半年多,因亏损经营等原因,汽车南站短期内不会恢复运营。4日上午,聊城市政府发布公告称,8月18日,聊城汽车西站将正式启动运营。西站启用后,聊城西南方向的线路将调整为西站始发,聊城客车始发班次将重新布局。
南站大门紧闭 停运半年多
4日上午,记者在聊城汽车南站看到,车站原来的售票厅紧闭,里面拉着的窗帘挡住了视线,外墙壁上挂着近二十个空调外挂机,站前广场上看不到一个人。
记者了解到,汽车南站隶属聊城汽车总站。汽车总站一位工作人员说,南站租出去用作他用了。汽车总站相关负责人也告诉记者,南站已经停用半年多。“从开始投用到停运也就三年多的时间。”这位负责人说,由于在这里乘车的市民少,自运营开始,南站一直处于亏损状态。最初去往东阿的班次会在这里短时间停留一下,但实际情况是,这样做白白增加了运营时间,在这里上车的旅客少,根本就谈不上方便旅客。 这位负责人还告诉记者,因为靠近聊城大学,来南站购票的大都是这里的大学生。而连续多年,为方便大学生购票和乘车,汽车总站在学生购票高峰期,在聊城大学内设立临时售票点,同时开通“学子直通车”,逐渐取代南站的功能。所以今年以来,南站直接关停。“短期内,还没有重新启用的计划。”
西站投用后 始发车重新布局
记者了解到,聊城汽车西站规划建设为一级客运站,占地面积4700平方米,售票大厅400平方米,候车大厅3645平方米,可同时容纳1800名旅客候车。聊城汽车西站设有16个微机售票窗口、17个检票口,32个发车位,日发客车400余次。4日上午11点多,聊城市政府在网上发布公告称,今年8月18日,聊城汽车西站将正式投入运营。
西站正式投用后,聊城西南方向的跨省、市、县的班车和西部部分省际班车,调整为聊城汽车西站始发,原发车时间不变。具体包括,聊城至阳谷、莘县、冠县的快客和公交,以及这三个县所有乡镇的客运班线,以及聊城至河南方向、邯郸地区、山西长治等地的客运班线。“新车站启用,将是对聊城市客运班车发车线路和始发班次的一次重新布局。”这位负责人说。
聊城汽车总站相关负责人介绍,目前汽车西站日始发旅客2500人左右,调整后,每天将从聊城汽车总站分流出5000人左右,届时,汽车西站日发送旅客将达到8000人左右。
记者了解到,由于汽车西站和聊城火车站隔路相望,西站启用后,还可与火车站实行无缝对接。在利于市民出行的同时,还将有利于缓解汽车总站周边道路交通压力。
过渡期两车站间 设免费摆渡车
聊城汽车总站相关负责人告诉记者,在西站启用初期,为解决两站区间乘客的转乘问题,减少班次调整给乘客带来的不便,特在两站间开通8部免费摆渡车。摆渡车设两条运行路线,分别为:聊城汽车总站站前广场—建设路—香江市场发车区—昌润路—聊城汽车西站站前广场;聊城汽车总站站前广场—柳园路—东昌路—聊城汽车西站站前广场。
过渡期间,摆渡车每天早6点到晚6点运行,每10分钟对开一班,两条线路交替发车,乘客凭当日始发或终点站为聊城汽车总站或汽车西站的客票,可免费乘坐一次。市民习惯后,摆渡车可能逐渐取消。
“启用西站后,可大大缩减客车在城区耽搁的时间。”这位负责人说,比如原来到阳谷、莘县或者冠县的班车,自汽车总站发车,还要到香江发车区和汽车西站停留一下,在城区耽搁时间至少为半小时。另外,即使在西站附近居住的市民也要到总站乘车,因为西站是“过路站”,客车到这里时可能已经没有座位了,这些乘客坐车去总站,再到西站,来回经常耽误一个多小时。
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