航空新鲜人,成长在路上
2014年08月11日 来源：
齐鲁晚报
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拓展活动让学员们更有团队合作意识。
本报记者 杨照君 实习生 唐阳阳
金融男踏上飞行之路
王洋是飞行一班的班长,在来山航之前,大学四年也一直是班里的“顶梁柱”。23岁的他不仅朝气蓬勃,还有着超越年龄的睿智与沉稳。飞行一班班主任王佳伟形容,“王洋自信又谦逊,敢于担当,有很好的班级组织能力。”
毕业于山东工商学院,学的是金融专业,原本应该去银行工作的王洋,却在一次不经意的机会中走上了飞行之路。“能成为一名飞行员,我真的很幸运。”说起这份职业,王洋抑制不住对未来的期待。“其实我高中毕业时就很想参加飞行招考,但当时父母不是很同意,只好放弃了。”王洋告诉记者,他大学学的是金融专业,飞行梦却一直藏在他心里。
2013年9月,在大学的最后一年,山航的校园招聘带给他人生一次重要的转折。也是从那时起,王洋开始对飞行有了一定的认识和了解,不断地查资料、记单词,关注与航空有关的事宜。通过几个月的层层选拔、考核,过五关斩六将,王洋终于成为山航的一名“准飞行学员”。可谁知道,为了这张入场券,一个月的时间里他减掉了将近20斤肉。
“刚开始选择这个职业,是因为飞行员那身帅气的衣服。通过几个月以来的了解,我觉得更是为了自己所肩负的责任、家人的嘱托以及亲朋好友的祝福,我不能让他们失望,我想给他们更好的生活。”王洋说。
在107人的飞行小团体里,学员们来自五湖四海,除了山东,有南边的海南、四川,也有河南、陕西、黑龙江等省份。专业背景也各不相同,仅飞行一班的44名学员中,就有生物工程、土木工程、金融、经管、人力资源管理、中医药等多个专业。王洋介绍,有七八名同学之前参加过其他航空公司的选拔,也有高中毕业时面试过军航、海航的同学,“大家都非常向往飞行员这个职业。”
据了解,像王洋这样的“大改驾”(大学生改飞行员)的学员需要经过专业的培训,通过语言关的考核,才可前往美国、加拿大等地进行长达13个月的培训,回国后还要进行山航的岗前培训,一一通过后才能真正成为一名飞行员,这期间要用大约两年的时间。
做机务,“越老越吃香”
艾鹏是江西抚州人,毕业于中国民用航空飞行学院,学的是热能与动力工程专业,用他自己的话说,“专业很对口。”虽然今年只有22岁,艾鹏早在大三大四时就有了自己的人生目标。“我们学校可以说是亚洲非常专业的飞行院校,经历了生产和技能的实习,我对以后的规划比较清晰。”艾鹏说,他一直以来的理想就是进航空公司从事机务工作,他还计划两年后考取民用航空器维修人员执照。
“我们干机务的在一线,吃的是技术饭,苦点累点,但是越老越吃香。”艾鹏说,培训的第一节课他就了解了山航从中型航空公司到大型航空公司、从区域航空公司到全国性航空公司的发展蓝图,让他和新员工们对未来充满信心。最让艾鹏感到踏实的还是山航的坦诚。“通过几天的培训,我们有了更强烈的归属感。无论是职业规划还是竞争机制,山航都公开透明,员工的福利待遇、岗位薪酬都清清楚楚。”艾鹏说,这让他对工作充满了干劲,“能者多劳,多劳多得。”
培训这几天让艾鹏印象最深的是激情拓展环节。四米高的围墙,300名学员要在30分钟的时间内全部翻越过去。在没有任何道具可以借助的情况下,几名男学员甘做“基石”,让后面的人从肩头踏过去,周围的学员都高举双手,保护他人的安全。全体人员在规定时间内完成了项目,当人梯的几个兄弟已经腿上见伤,却没有一句怨言。最后时刻,一名学员倒挂金钩,把最后一名战友拉了上来。“大家都在拼命地拉你一把、托你一下,不管认识不认识。那一幕让我特别感动,一个人的成长离不开团队,离不开大家的帮助。”
接下来的十个月,86名机务的新员工要前往位于青岛的山航培训基地,进行系统完善的岗前学习。
甘当幕后安全“把关人”
27岁的史洪亮是中国民航大学的硕士研究生,即将成为山东航空公司的一名签派员。“我研究生学的是交通运输规划与管理专业,但知识都来自书本,仅仅停留在理论阶段。”今年年后到毕业之前的这段时间,他一直在山航进行专业实习。
作为幕后工作者,签派员并不被大众所熟识,实际上他们是综合各种信息、决定飞机能否起降的“把关人”,对安全飞行起着至关重要的作用。如果出现恶劣天气,签派员要在第一时间与机组联系,考虑是否选择放行或备降、返航等。签派工作是对航班的实时监控,飞机飞到哪里,飞行状态怎么样,都在签派员的掌控之中。
史洪亮告诉记者,通过实习他明白,做好一名签派员,业务是基础也是前提。他要把大学四年、研究生三年学到的系统的专业知识,转化为实践能力,让自己研究生的学历实至名归。他认为,专业能力的大小一定程度上决定了工作的好坏,但是更重要的是安全意识和责任心。“学生时代更多的是为了应付考试得高分,现在踏上工作岗位后发现,努力是一种责任。”史洪亮说,这次培训让他认识到,他所面对的不只是一架架飞机,更是无数个鲜活的生命。对于签派员来说,沟通能力也很重要,因为需要和多个部门打交道,在最快最短的时间内把将航班信息处理好。
“我们这行女孩子比较少,可能是需要经常值夜班吧。不过对于未来,我很有信心。”不善言辞的史洪亮口气真诚,“这个月22号之前,我们要进行岗前培训,真正的签派员生活要开始了。”
当学员遇到前辈 “偶像!”
九天的新员工培训,既有山航企业文化的介绍、班级活动,也有激情拓展、主题演讲、红歌晚会等培训项目。“课程的设置全都针对新员工的需求,这批学员年轻、充满活力,也很有想法和干劲。”山航股份人力资源部培训发展经理司海燕告诉记者,根据职场新鲜人的性格特点,培训不仅设置了业务知识方面的通用课程,也安排了丰富多彩的文体、拓展活动,体验的同时,更重要的是培养学员的团队合作意识。
七个班主任都是山航入职不久的“新人”,在与新学员相处中,他们更像是大哥。班主任王维江笑叹:“当年自己受培训的情景还历历在目,这就培训别人了。”角色的转变,让他感受到组织者的辛苦,看着学员们在培训中团队意识和集体荣誉感越发强烈,更令他欣慰。相较于学员们刚到培训基地时的模样,现在他们已经能齐心协力顺利完成任务。除此之外,“红歌会”、“演讲比赛”等活动也让平淡的培训生活更加丰富多彩。
主题为《奋斗的青春最美丽》的新老员工见面会是股份团委精心准备的一个互动交流活动。来自山航不同岗位的五位年轻员工,各自分享了伴随山航一同成长的青春历程。“80后”机长杨伟峰,特地从厦门赶来的工程技术公司排故工程师谢磊,保障航班正常运行的神秘幕后“导演”王贵龙,工作三年的地服人徐戴维,还有股份公司综合办公室员工吕延明。五个人来自飞行、机务、签派、地服、行政五个不同的部门,他们身上却都有一个共同点——敬业奉献的责任品质。
在机长杨伟峰上台交流的那一刻,场下响起雷鸣般的掌声,一百余名飞行学员更是双眼放光,许多人纷纷拿起手机,拍下眼前高大的机长,仿佛粉丝遇到偶像,既是对前辈的仰慕,也是对自己未来的期许。杨伟峰告诉大家,他肩上的四条杠不仅代表了专业、知识和飞行技术,更重要的是责任。有学员问起如何克服工作中遇到的问题,杨伟峰回答:“遇到问题多问教员,问得越多,得到的越多,要多问教员一些书本上没有的知识,教员飞行了很多年,有自己的实践经验。”飞行学员刘晓东告诉记者,听了杨伟峰的发言,让他对未来充满了期待,他忍不住幻想自己五年后、十年后、甚至二十年后的样子。学员王洋说,之前的培训主要是从理论层面上接触山航的文化、企业价值观,新老员工交流会把一个个活生生的榜样摆在学员面前,让新人们有了更充分的动力向目标和榜样靠近。
五位不同岗位的青年员工代表在对学员们讲述自己工作经历时,都提到了“责任”二字。在工作新鲜感的热情退却以后,依然要将责任二字贯彻到平时工作中,青春需要坚持不懈的奋斗。
本报记者 杨照君
实习生 唐阳阳
通讯员 田睿
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