路权之争首先应考虑最大的便利

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路权之争首先应考虑最大的便利

2014年10月14日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　周田中(芝罘区)
　
　　从10月1日起,南大街的公交车专用车道便正式启用了。确实,作为公交一族的我,也深感回家路上用的时间节省了不少,从二马路到东方巴黎,不到20分钟就到家。相信对于很多上班族来说,这是一件值得高兴的事儿。
　　不过,近来我听到了不少抱怨。身边一位有车的朋友说,她每天都担心自己会不会因占用公交车道而被罚款。“南大街过去奇堵无比,前后左右放眼望去,都是车车车。虽然,现在设立公交专用车道后,南大街的拥堵状况也没改善,能不能说明公交专用车道并不能从根本上解决拥堵问题?”
　　邻居56岁的蔡阿姨每天都是骑自行车出门,她已经骑了30多年的自行车了。今天见到我,她很是沮丧,她说自己在去沃尔玛的路上差点撞了一个几岁的小孩。蔡阿姨抱怨,公交专用车道设了后,他们骑自行车的就被挤到人行道上,但人行道不仅行人多,小商贩多,而且绿化带等障碍物多,很不安全。
　　的确,关于南大街公交专用车道的问题,媒体也报道了不少。我个人认为,这说到底还是一个路权之争。机动车路权、自行车路权、行人路权,谁都想维护自己的路权,但只能使交通道路便利最大化,而不可能让人人都满意。
　　据统计,南大街全长3205米,双向8车道,共有路口7个,早晚高峰公交车最大流量达到180台/小时,高峰点若按每台车80人计算,高峰期主干道公交客流量达到13500-15200人/小时,可以说,南大街是烟台交通状况最拥堵的路段之一。
　　南大街的道路资源已定,怎么样在有限的资源里让人与人、人与车、车与车能够和谐通行?我认为,发展公共交通是大趋势,让公交车优先是没有错的。如果更多的市民选择公共交通出行,那路上的私家车、自行车就会减少,路况也不会那么拥堵。尽可能地使整个城市交通得到最充分使用、整个社会得到最大的便利才是第一位的。

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